Heeft BMW de magische formule gevonden om de Superbike-crisis op te lossen? Op het eerste gezicht lijkt het zo, want in de derde en laatste oefensessie van de Most ronde worden de M1000RR’s losgelaten. Garrett Gerloff en Scott Redding leiden het peloton, nadat ze de beste tijden van het hele weekend hebben neergezet. De Texaan reed 1’31″679, zijn merkgenoot heeft slechts zevenduizendsten achterstand. Van de grote vissen werd alleen Toprak Razgtalioglu gered, derde met de Yamaha voorsprong met slechts 0,73 seconden. Bautista en Rea lopen achter. Na het slechte weer van vrijdag begint de baan te versnellen en zijn de benchmarks van Most dichterbij, ondanks het feit dat Pirelli geen zachte oplossingen heeft gebracht. Het record in de race is Toprak Razgatlioglu (Yamaha) 1’31″180, het absolute record is van Jonathan Rea (Kawasaki) auteur van 1’30″947. Op vrijdag stopte Toprak op 1’32″367.
BMW-prototype
Is deze opflakkering van BMW indicatief voor een trend? Ja en nee, want ook hier in Most deed het Duitse slagschip het vorig jaar minder slecht dan op de rest van de circuits. Bovendien moet het oordeel van de drie vrije trainingen worden afgewogen tegen de weersomstandigheden en de toewijzing van bepaalde banden: hier zijn slechts twee middelharde achterbanden (SC1) beschikbaar, waarvan er één een absolute noviteit is. Dus de echte test zal vanmiddag game 1 zijn. Bovendien werd aangenomen dat BMW door middel van concessies en superconcessies uit het ongewisse zou komen. Dergelijke wijzigingen zijn aangebracht op de M1000RR voor motor en chassis waardoor het heel dicht bij een prototype komt. Het gecombineerde klassement van de tests van Most lijkt met opzet geschreven om discussie op te wekken: achter de BMW’s staan namelijk de Yamaha’s van Toprak en Locatelli, die zojuist een extra vermogensbonus van 250 tpm hebben gekregen…
Bautista en Rea, waar is de bluf?
De WK-leider, met een voorsprong van 70 punten op Toprak, eindigde de training als elfde. Jonathan Rea staat zelfs drie dozen achter. “Onze ranking is een leugen” de Kawasaki-rijder stak zijn handen naar voren. “We kregen een idee van de twee beschikbare achterbanden” daarmee suggererend dat hij uitsluitend vanuit een competitief perspectief werkte, zonder zich zorgen te maken over time attack. Hetzelfde pad werd waarschijnlijk ook gevolgd op de Bautista-bank.
Ga nu op jacht naar Superpole
Om 11:10 staat het eerste examen van het intense Superbike weekend van Most op het programma, met de Superpole kwalificatie. Slechts een kwartier ter beschikking van de piloten om de best mogelijke startpositie voor race 1 te veroveren. Hier vindt u alle tijdschema’s, op het circuit en rechtstreekse tv-verbindingen. We herinneren je eraan dat bij deze gelegenheid het ultrazachte rubber SCQ niet beschikbaar is, maar alleen de SC0, d.w.z. het racegemiddelde. Naast Superpole zal dit type alleen inzetbaar zijn in de sprintrace van slechts tien ronden. Voor lange races in de achterhoede biedt de toewijzing slechts twee SC1-oplossingen: de ene standaard en de andere evolutie, d.w.z. nooit ervaren door rijders en teams.
Foto: Silvio Tosseghini