Met de titel zou dit artikel al als afgesloten kunnen worden beschouwd. Het zou niet nodig zijn om er nog iets aan toe te voegen, ware het niet dat in de afgelopen uren nieuws dat in één keer werd gemeld, zonder de juiste verificatie van de zaak, zelfs in de World Superbike-paddock voor opschudding heeft gezorgd. plaatsvinden op Phillip Island. Laten we beginnen met wat er in de titel staat. Er komt geen homologatie voor de Aprilia RSV4 1100 om in de nabije toekomst te kunnen racen in het serie-afgeleide wereldkampioenschap. Bij de bevoegde FIM-kantoren zal de hypersport uit Noale inderdaad gehomologeerd worden, maar om te racen in een andere realiteit, vertegenwoordigd door de Superstock-klasse van het Endurance World Championship. We leggen uit (of liever: “laten we het uitleggen“) Waarom.
APRILIA 1100 NAAR HET WERELDKAMPIOENSCHAP DUURZAAMHEID
“Laten we het uitleggen‘, want voor onze lezers is dit niets nieuws. Twee maanden geleden, op 25 december 2022 (u vindt het artikel op deze link), anticipeerden we exclusief op nieuws dat zeker welkom was bij liefhebbers. Aprilia staat op het punt haar RSV4 1100 te homologeren om te racen in de Superstock-klasse van het FIM EWC Endurance World Championship vanaf het seizoen 2023. Een project dat de afgelopen maanden is gestart en in de afgelopen periode concreet vorm heeft gekregen, bestemd om de in Noale gevestigde fabrikant op korte tot middellange termijn terug aan de start van de endurance motorraces. Dankzij de interesse van de promotor van de FIM EWC (Discovery Sports Events), heeft het internationale Federmoto zich uitzonderlijk opengesteld voor deze mogelijkheid. Stock, die verdween uit het World Superbike-circus, verkeert in feite in goede gezondheid in Endurance. De inzending van Aprilia, met al verschillende teams (een paar met het oog op 2024) klaar om te racen met de maxi-sportmotor uit Veneto, zou garant staan voor meer interessante onderwerpen. Naast het vertegenwoordigen van een testbed voor de RSV4 1100, tot nu toe gedegradeerd tot exclusief racen in nationale kampioenschappen (CIV Superbike en British Superstock 1000 in primis).
GEEN SUPERBIKE-HOMOLOGATIE
De vraag rijst: waarom is er sprake van een FIM-homologatie van de RSV4 1100 om in Superbike te racen? Het komt allemaal voort uit een onjuiste lezing (of beter gezegd, gedeeltelijk…) van een document dat officieel is vrijgegeven door de FIM, onder andere gerapporteerd door de officiële website van het Superbike Wereldkampioenschap. Gisteren, aan de vooravond van de eerste tests op Phillip Island, maakte de internationale Federmoto de lijst bekend van motorfietsen die dit jaar in het WorldSBK mogen racen. Je ziet de nieuwe BMW M 1000 RR, je ziet de updates van de Kawasaki ZX-10RR en Ducati Panigale V4 R, et cetera. In de openbaar gemaakte pdf verschijnt ook “Aprilia RSV4 1100RR/RF“, hoe lang nog “In behandeling” (in afwachting van goedkeuring) met datum van begin en einde van goedkeuring “Nader te bepalen” (“Aangekondigd worden“, aangekondigd worden). Mooi! Jammer dat dit alles niet de Superbike betreft!
ALLEEN SUPERSTOCKS
Het document dat op de officiële WorldSBK-website is gepubliceerd, bevat geen Excel-bestandssupplement (ook beschikbaar op de FIM-website en/of op verzoek) waarin de wijzigingen met betrekking tot de nieuwe homologaties voor 2023 woord voor woord worden uitgelegd. Aprilia 1100, wordt uitdrukkelijk gemeld “Alleen voor Endurance SST1100“. Dat wil zeggen, alleen voor de Superstock-klasse van het Endurance World Championship, allemaal in afwachting van de voltooiing van de twee homologatiefasen (niet toevallig “In afwachting van homologatiefasen 1+2“). Nou ja, zoals geanticipeerd door Corsedimoto afgelopen 25 december. Een weglating van het belangrijkste (essentiële) element van de “nieuws“. Wat voor nieuws is het niet: zonder de uitleg zouden we ons, zoals gezegd, kunnen beperken tot de titel van het artikel alleen…