Een terugkeer naar MotoE niet helemaal in lijn met de verwachtingen. Alessandro Zaccone eindigde als 8e in Race 1 na een lange ronde, terwijl hij in Race 2 als 9e over de finish kwam. De Tech3-coureur is echter niet tevreden en mikt op veel meer in de komende races. Vertrekkend vanuit Mugello, zijn thuiscircuit waarop hij echter nog nooit met de MotoE heeft geracet, aangezien hij vorig jaar in de Moto2 reed. Zaccone streeft ernaar om het gat dat hij op Le Mans zag in vergelijking met de top 3 aanzienlijk te verkleinen, en om het gevoel met de Ducati V21L en ook zijn rijstijl te verfijnen. Terwijl hij wacht op de Italiaanse ronde op 9 en 10 juni, volgt hier zijn verhaal van het weekend op het Bugatti Circuit.
Alessandro Zaccone, keer terug naar MotoE. Hoe was de seizoensopener op Le Mans?
Laten we zeggen dat het niet helemaal ging zoals we hadden gehoopt. Dan is de weekendindeling lastig, op vrijdag heb je geen tijd om te werken en moet je gelijk ter plaatse zijn. We dachten dat we het goed deden in de tests, maar het hielp ons niet, we gingen in de tegenovergestelde richting van waar we heen moesten. Sterker nog, op Le Mans bevonden we ons in nogal wat moeilijkheden en konden we niet komen waar we wilden. Het spijt me omdat we op een andere manier wilden beginnen, maar we weten waar we aan moeten werken. In Mugello hoop ik op een andere voet te beginnen.
Wat waren de grootste moeilijkheden?
Laten we vanuit mijn rijdende kant zeggen dat ik moeite had om schoon te zijn. Ik was agressiever, zoals ik deed met Moto2, maar met MotoE loont het niet. Ik ben ook een rijder die de neiging heeft om veel met de achterkant te rijden en de motor veel te oversturen. Met deze MotoE heb ik veel geleden op Le Mans omdat je drie standaardkaarten hebt en je niet kunt werken aan de tractiecontroles. We hebben onze zwakke punten duidelijk gemaakt, maar met zo’n krap weekend is het moeilijk.
Alessandro Zaccone, laten we zeggen dat je geen fan bent van het nieuwe format.
Nee, het is niet de beste. Het is vreemd om alleen op zaterdag te racen, het is zelfs een beetje lelijk, we zijn gewend om op zondag te racen sinds we kinderen waren… Dan heb je in een driedaags weekend, zelfs als je altijd op dezelfde manier rijdt, nog een nacht om na te denken en te werken. In plaats daarvan bepaal je op deze manier het weekend op vrijdag en als je achteruit gaat, kun je niet veel doen in 7-8 ronden. Het gaat erom een goede basis te vinden en elk weekend snel te beginnen.
Er was ook een probleem met lage temperaturen, in hoeverre had u daar last van?
Een ploeg van 8.30 uur draaien op Le Mans en in bed blijven is hetzelfde. Je rondet met 5-6 ° C terwijl je in de race zit op 20 ° C. Ten eerste is het gevaarlijk, daarna slaat het volgens mij nergens op: het is een weggegooide sessie, je doet praktisch een oefensessie en in aanmerking komende. Vanuit Mugello zal dan de eerste sessie worden gereden met de banden die in de kwalificatie worden gebruikt, om maar te zeggen dat dit banden zijn die 8 ronden meegaan en dan worden weggegooid… Die sessie is niet echt logisch voor mij. Maar we moeten doen wat zij uiteindelijk besluiten.
Hoe ging het qua banden?
We hadden niet de degradatie van Barcelona, maar uiteindelijk is Le Mans geen erg agressief circuit, dus er waren geen grote problemen. De band gedraagt zich nog steeds niet zoals op de Energica, maar we rijden drie seconden sneller, dus hij lijdt op een andere manier. Wat mij betreft kan Michelin daar ook een grote sprong maken, sterker nog, ik weet zeker dat ze daar al mee bezig zijn.
Alessandro Zaccone, hoe is het gevoel met de Ducati V21L?
Het is heel makkelijk en leuk, een racefiets! Bij snelheid draait alles om het ingaan van bochten, het gevoel dat je hebt tijdens het remmen en hoe je het voor elkaar krijgt in het midden van de bocht, wat ons in de problemen bracht. We hadden er in Barcelona hard aan gewerkt, maar op Le Mans hadden we het tegenovergestelde nodig.
Ongeacht de resultaten, hoe beoordeelt u de twee races in Frankrijk?
Ik had geen goed gevoel sinds de training, dus ik had moeite om in te halen, laten we zeggen dat ik niet in een positie was om aan te vallen. Dus ik gaf er de voorkeur aan om twee plaatsen te plaatsen en een paar punten mee naar huis te nemen in plaats van te zoeken naar iets dat op dat moment niet binnen mijn bereik lag en mezelf misschien op de grond te werpen. Uiteindelijk ging het ook goed met de vele nullen in Race 1, het was beter om nog een paar punten mee naar huis te nemen. Inderdaad, in Race 1 hadden we het goed kunnen doen, ik zat in de podiumgroep, maar ik stopte in bocht 1. Ik vertraagde, maar niet genoeg, dus ze gaven me de lange ronde en ik verloor drie posities.
Had je al dit verschil verwacht met het trio vooraan?
Eigenlijk niet. Maar naar mijn mening hing het allemaal af van het testopstellingswerk, of eigenlijk gewoon de test die we uiteindelijk deden, die ook voor hen op Le Mans werkte. Voor mij was het echter, zoals gezegd, precies het tegenovergestelde. Vanaf de volgende race zullen we dichterbij zijn.
Alessandro Zaccone, hoe zie jij de volgende ronde op Mugello? Naast het feit dat je Italiaans bent en thuis rent.
Ik weet het op dit moment niet, ik hoop alleen dat onze basis daar goed werkt. Voor mij wordt het de eerste keer met de MotoE in Mugello en ik hoop dat ik niet al te veel moeilijkheden zal hebben. Het is een heel snel circuit, misschien meer vergelijkbaar met Barcelona, dus misschien kan hij ons een handje helpen met het verrichte werk. Dan ben je thuis, het zou leuk zijn om een goed resultaat te behalen in Italië! Ik ga zeker opgeladen en positief de deur uit.
Hoop ook dat er veel meer mensen zijn dan in 2022.
Vorig jaar was triest, het was mijn eerste jaar in het Wereldkampioenschap en in Mugello was het echt een slechte situatie. Ik hoop dat er veel mensen zijn en dat ze lawaai komen maken, dan kan het zaterdagavond hardlopen ook!
Alessandro Zaccone, heb je jezelf specifieke doelen gesteld?
Het belangrijkste doel is altijd één, laten we allemaal rennen om te winnen! Ik streef ernaar om het goed te doen, maar in de eerste plaats wil ik het goede gevoel vinden, kortom, wat we misten op Le Mans. Er zijn nog 14 races, dat zijn veel punten. Dan komt wat goed aan, maar ik wil Mugello verlaten met het besef dat we snel kunnen zijn.
Wat zijn de plannen voor deze periode?
Helaas draai je niet veel op een motor. En met wat hier in de buurt is gebeurd, zijn de sporen meren, dus de motor blijft stil staan. Ik train in de sportschool, op de fiets, daarna doe ik het huishouden: ik maai het gras, snoei de bomen, was de auto, tuinier voor mama… Zo blijf ik fit!
Een opmerking over de andere categorieën: hoe was de Franse GP?
Knap! Naar mijn mening een grote klap voor de MotoGP met de terugkeer van Marc Marquez, hij leek weer 100% fit. Je hebt die concurrentie nodig die je op Le Mans zag, het was echt leuk om te zien. Ik hoop dat dit ook mensen aanmoedigt om naar Mugello te komen!