Het begon allemaal als een uitdaging tussen universiteiten, kijk waar ze zijn gekomen. 2WheelsPoliTO, het project van de Polytechnic van Turijn, is nu een toonaangevende fabrikant geworden van het Italiaanse snelheidskampioenschap, evenals Buccimoto en Brevo Evotech waarover we u al hebben verteld. Dit jaar domineert hij met autoriteit in Moto3 dankzij Vicente Perez, maar ook in PreMoto3 is er Edoardo Liguori die, rijdend op een 2WheelsPoliTO van het Pasini Racing ‘klantenteam’, de wet bepaalt. Er is geen tekort aan overeenkomsten met grote technische partners zoals WP of Thermal Technology, het is daarentegen verrassend dat er geen economische sponsor geïnteresseerd is in deze realiteit … Ter gelegenheid van het CIV-podium in Misano hadden we de gelegenheid om te spreken met twee fundamentele persoonlijkheden, professor Lorenzo Peroni en Francesco Schembari, die de start gaven aan dit prachtige verhaal op twee wielen. Laat ze ons vertellen, hier is ons interview.
Waar begint 2WheelsPoliTO?
Lorenzo Peroni: “We zijn begonnen in 2009, nu vieren we 14 jaar! Het begint allemaal op de Polytechnische Universiteit van Turijn om deel te nemen aan een wedstrijd tussen universiteiten, Motostudent, geboren in dat jaar in Spanje. Het idee kwam van een professor uit Zaragoza, ook verbonden aan het ontluikende circuit van Aragon, die iets wilde doen dat lijkt op wat al 30 jaar wordt gedaan in auto’s, de Formule SAE, naar mijn mening ook om een motorfietstechnisch niveau opnieuw op te starten . Ze wilden ook een internationaal tintje geven, maar hij kende niemand, behalve een Spaans meisje dat secretaresse van de rector in Turijn was, dus nodigde hij de universiteit uit. Maar aan wie moet je de hete aardappel dumpen?”
Francesco Schembari: “En wie was de persoon die het verst van motorfietsen verwijderd was?” [risata]
lp: “Uiteindelijk vroegen ze me of ik dit project wilde volgen. Ik, die op twee wielen alleen maar op een fiets had gereden! Maar bij de Polytechnic doen we alles, dus elke competitie tussen universiteiten moet worden gedaan. We begonnen daarom het team op te zetten, de fiets te bouwen en uiteindelijk gingen we: bij de eerste editie van 2010 in Aragon waren we de enige buitenlanders onder 30 Spaanse universiteiten.
Hoe is het uiteindelijk gegaan?
Lorenzo Peroni: “Relatief goed, maar de demonstratie stond ook nog in de kinderschoenen, dus veel duidelijkheid was er niet. Vervolgens hebben ze deze fietsen getest en in de loting met piloten geconcurreerd. Uiteindelijk gaven ze ons de prijs voor het ontwerp, namelijk een oorkonde en 1500 euro, en daar leek het allemaal op te houden. Een goede ervaring voor Turijn, waar niemand iets weet van motorfietsen omdat we de stad van de auto-industrie zijn.
Geen slecht uitgangspunt, toch?
FS: “Het moet gezegd worden dat we de motor erg leuk vonden vanwege één functie in het bijzonder. Het is de bijdrage die de professor echt heeft geleverd aan het project, het onderscheidende kenmerk ervan.”
lp: “Het was de eerste fiets die voor 100% volledig uit lijm bestond, met structurele lijmen. De motor veranderde toen in de loop van de tijd, dit is het enige kenmerk dat is overgebleven van 2009 tot vandaag. Zelfs degenen die die lijm formuleerden waren verrast, ze geloofden het niet!”
FS: “Ik was er niet bij, ze hebben me erover verteld. Hij wist niets van afmetingen, maar hij wist hoe hij lijm moest laten werken, dus besloot hij het eens te proberen. We ontdekten dat het een technologie lijkt die voor deze wereld is geboren, het past perfect!”
Een innovatieve keuze voor een project dat daar niet bij bleef.
lp: “De woorden gingen rond, er kwamen andere studenten en dus besloten we om ook aan de tweede editie deel te nemen. Zelfs de Spanjaarden organiseerden zich met punten, kwalificatie en een heuse race in Aragon, waarbij ze jongens in de strijd gooiden die misschien nog nooit zo’n circuit hebben gezien! Maar we hebben de prijs voor het project teruggenomen.”
FS: “Echter, we hadden fase 2 verkeerd, we hebben de piloot niet de juiste indicaties gegeven…”
lp: “We keerden echter triomfantelijk terug naar Italië, maar wat veroorzaakt wat en we keerden terug naar de derde editie, nog steeds de enige Italianen onder de Spanjaarden, en we wonnen opnieuw voor het ontwerp.”
FS: “En deze keer in de race waren we ruim aan het winnen, alleen viel de motor uit (die was gegeven door de organisatie, hetzelfde voor iedereen) precies op het einde! Maar daar is alles veranderd.”
Afbeeldingen
‘
Wat is er gebeurd?
lp: “Bij de derde editie zag deze motor eruit als een CIV PreMoto3. En vier gekke studenten kwamen langs en vroegen waarom we maar één run om de twee jaar hebben. Dus waarom niet ook de CIV gaan doen?”
De eerste stap voor 2WheelsPoliTO kwam meteen.
FS: “Het probleem was dat we de motor niet meer hadden vanwege een motorstoring. Twee weken later hadden we de eerste wild card in de CIV! Simone Folgori had ons officieel uitgenodigd in Mugello. Ik, een student van de Polytechnische Universiteit van Turijn, had hem gebeld, hem het project uitgelegd en hem gevraagd of hij ons uitnodigde voor een wild card. Hij had meteen ja gezegd, na de Motostudent dus gingen we naar de laatste van het kampioenschap op Mugello.”
lp: “Het kostte ons een week om de motor weer in elkaar te zetten, waarbij ook enkele onderdelen werden vervangen. Aan het eind vonden we Nicola Settimo, een 14-jarige renner die ook voor het eerst op Mugello reed. De snelste ronde was 2:24, terwijl nu met een PreMoto3 ronden in 2:03! Ze hebben ons zelfs bedrogen… En ze lachten ons allemaal uit. Kortom, 2014 is zo geëindigd.”
Maar blijkbaar is dat nog maar het begin, toch?
FS: “[Lorenzo Peroni] Het perspectief begon te veranderen. Van ons die gek waren op hem die ons vertelt dat het nemen van die klappen hem niet zo goed uitkwam! En dan te bedenken dat hij er in het begin duidelijk tegen was.”
lp: “Maar vóór de uitdaging op Mugello. Dus zeiden we dat we het volgend jaar opnieuw moesten proberen.”
FS: “Ik belde Folgori om het maximale aantal wildcards te weten te komen. We werden toen terug uitgenodigd voor de drie mogelijke wildcards.”
lp: “Ook omdat we nul geld hadden, konden we het kampioenschap niet betalen. Dus doen we de drie wildcards met Filippo Momesso, met iets betere resultaten dan die 2:24, iets rond 2:10. De eerste was met de motor niet heel anders dan die van de vorige wild card, tegen mensen als Arbolino, Vietti die dat jaar het kampioenschap won… Daarna ging het iets beter, we veranderden onderweg iets, tussen problemen aan de motor of motorfiets. Over het algemeen hebben we echter altijd een paar eerlijke klappen gekregen.
Afbeeldingen
‘
‘
Start je dan het 2WheelsPoliTO-project?
lp: “We hebben het beoordeeld, in een poging het een beetje beter te doen.”
FS: “Het jaar daarna, in 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], we zaten in de jaren 10. Er was werk aan de fiets, maar we waren er: van 15 seconden tot 2-2,5 seconden, het is oké. We beginnen aan het eerste volledige jaar van het kampioenschap, voor het eerst geregistreerd vanaf het begin, en de pole position van Matteo Bertè komt onmiddellijk binnen!
lp: “Springt zo hoog. Het was een zwaar jaar, maar uiteindelijk hebben we twee pole-posities en twee derde plaatsen behaald, plus andere plaatsingen in de top 10. Tegelijkertijd hebben we echter ook thuis gewerkt voor Motostudent, we konden de concurrentie met de universiteit.”
U bent echter ook vertrokken met de informatie over de races.
lp: “Het probleem was dat de Motostudentenrace samenviel met de laatste ronde van de CIV! Dus hem [Francesco Schembari] en een andere jongen waren in Mugello voor het Italiaanse kampioenschap, de rest van het team deed de Motostudent. We hadden 5 CIV-races gedaan, het leek wel Formule 1 tegen Scapoli en Ammogliati [risata]. De coureur veegde het bord ongeveer 30 seconden vooruit, de monteurs laaiden op. De andere twee arme mensen zouden in plaats daarvan worden geslagen in de universele overstroming bij Mugello … “
FS: “We waren alleen en er gebeurde echt van alles!”
lp: “Maar dat moment was naar mijn mening het echte keerpunt.”
Kortom, het project 2WheelsPoliTO in het CIV kreeg steeds meer vorm.
lp: “We keken elkaar aan en vroegen ons af wat we wilden doen. Het was niet langer een uitnodiging voor een wildcard, je moest betalen om te rennen, dus begonnen we de Politecnico te scheiden van 2WheelsPoliTO. Jaren gingen voorbij, ze studeerden af, maar sommigen bleven aan het project gehecht en wilden niet weg. Dus de afgestudeerden bleven op het CIV, maar er zijn hier ook mensen die in hun 3e jaar van de universiteit zitten en we hebben een project met een middelbare school, er zijn ook twee kinderen. De motor was echter nog steeds dezelfde als die eerste Motostudent met wat evoluties, maar daar hebben we hem volledig veranderd.”
We beginnen dus weer met een vernieuwde fiets.
lp: “Motostudent was er niet bij en we hebben het kampioenschap opnieuw gedaan met Thomas Brianti. We verloren de titel van 2017 met twee punten verschil in de laatste race, ze haalden ons in de laatste bocht in.”
FS: “Het hele kampioenschap met de Italiaanse vlag, dat zou een heel mooi sprookje zijn geweest…”
lp: “Maar alles veranderde, we groeiden op en het jaar daarop brachten we twee fietsen naar de CIV. De piloten waren Alberto Surra en Nikolas Marfurt, de namen beginnen belangrijker te worden… Maar het team bestond altijd uit universiteitsstudenten. We begonnen met twee overwinningen in Misano, daarna reden we duidelijk niet alleen en waren er beperkingen vanwege de reglementen. Uiteindelijk werden ze in Vallelunga 1e en 2e, ze kwamen allebei ten val. Maar het ging goed, in dat jaar hebben we de Motostudent niet gedaan.”
Tot grote vreugde van iedereen, toch?
lp: “Niet precies. In voorgaande jaren waren er andere nieuwe Italianen gearriveerd, ook zij hadden dodelijke klappen van ons gekregen. Als we niet gingen, zat ik ’s avonds aan de telefoon met studenten die zeiden dat ze al jaren aan het racen waren tegen 2WheelsPoliTO, organisatoren die ons vroegen waarom we er niet waren… Maar we hadden ons alleen maar toegewijd aan de CIV. ”
Zoals bij alle projecten breekt echter de minder gelukkige periode aan.
lp: “Ik weet niet waarom, maar het was een ietwat triest, apathisch moment dat een paar jaar duurde. Toen veranderde de regelgeving en stapten we over op de Yamaha-motor.”
FS: “We hebben het echter goed gedaan door niet…