Een dubbele Italiaanse titel in een simpelweg geweldig seizoen 2023. De kampioenen Vicente Perez in Moto3 en Edoardo Liguori in PreMoto3 hebben feitelijk één gemeenschappelijke noemer: 2WheelsPoliTO, het universiteitsproject (we vertelden je hier het verhaal) dat nu een fabrikant is geworden die in staat is iedereen binnen de CIV op één lijn te houden. Officiële afsluiting van de rekeningen tijdens het laatste weekend op Mugello en dus dubbel feest in de twee Italiaanse categorieën, met Perez opgesteld in het fabrieksteam en Liguori in de kleuren van Pasini Racing, maar de inhoud verandert niet. Lorenzo Peroni, professor aan de Polytechnische Universiteit van Turijn en een van de spilfiguren van het 2WheelsPoliTO-project sinds het begin, vertelde ons over de emoties van een Italiaans kampioenschap dat de verwachtingen te boven ging.
PreMoto3-revolutie, Honda arriveert in 2024
Zou u het begin dit jaar ondertekend hebben?
Absoluut niet. Als je aan een seizoen begint, hoop je er altijd op, maar niemand had het zo verwacht! We wisten dat we een supercompetitieve coureur in Moto3 hadden gekozen en we zetten de samenwerking met Pasini Racing voort in PreMoto3. Het seizoen kende meteen een uitstekende wending: door met die gaten aan te komen en te winnen, kun je meteen met meer rust werken en wordt alles gemakkelijker. Maar tot nu toe winnen, in beide categorieën, zowel bij de coureurs als bij de constructeurs… Niemand had dat ooit voorspeld.
Een superseizoen 2023 voor 2WheelsPoliTO.
In het begin was het niet gemakkelijk, het team en de renner moesten elkaar leren kennen. Naast het feit dat we een compleet nieuwe fiets hadden gebouwd, een beetje een gok die deze keer zijn vruchten afwierp omdat alles goed werkte, ver boven verwachting. Zelfs wij hadden niet zoveel speelruimte verwacht op de concurrentie!
De concurrentie vraagt zich af waarom deze fiets zo snel gaat…
[risata] We hadden onze simulaties gedaan van wat we konden bereiken, we hadden onze doelen, maar door erover na te denken en ze zo gemakkelijk te bereiken… Nee, wij hebben er ook niet over nagedacht! Als je wilt, is er ook een beetje geluk, want er is nooit iets bijzonders gebeurd, geen mechanische storing, niets dat fout is gegaan. Zo wordt alles makkelijker en dit jaar hebben we er enorm van genoten.
Maar wat is zijn geheim?
Er zijn grofweg drie factoren. We hebben veel aan de motorkant gewerkt, en Spark, het bedrijf waarmee we samenwerken aan de uitlaatkant, heeft hierin geweldig werk geleverd. Onze fiets behoorde altijd tot de snelste en dit is al een goed uitgangspunt, we hebben een grote stap voorwaarts gezet. Toen Perez arriveerde, maakte hij zich een beetje zorgen omdat we vorig jaar, bij ons debuut, vanuit dit oogpunt niet bepaald aan de top stonden.
Wat is de tweede bepalende factor?
Naar mijn mening hebben we dit jaar echt een chassis geproduceerd dat heel, heel goed werkt. We hebben wat keuzes gemaakt in het chassisdeel en qua constructie hebben we het een en ander veranderd, maar deze kunnen niet gezegd worden! We hebben iets speciaals gedaan dat we nog aan het ontwikkelen zijn, ik weet niet of we het ooit zullen onthullen… Voorlopig is het nog geheim!
Derde punt van deze 2WheelsPoliTO?
We hebben een rijder gevonden die iets moest veranderen in zijn benadering van racen. Vanaf het moment dat hij met onze methode aan de slag ging, werd hij onverslaanbaar! Dat was voor ons ook een verrassing: we wisten dat we een sterke coureur hadden, maar konden ons niet zo sterk bewijzen! Het eindresultaat is het resultaat van veel dingen, een kwestie van combinaties. Hij heeft een fantastisch seizoen neergezet, in een gemoedstoestand van gratie: als het goed gaat, kunnen de renners nog meer geven.
In de laatste twee rondes in 2WheelsPoliTO heb je twee wildcards afgehandeld. Hoe gingen ze?
Ik moet zeggen dat het Alessio Mattei is [schierato a Misano] die Cesare Tiezzi [al via al Mugello] ze brachten ons dicht bij het podiumgebied. Het zijn rijders die de motor rechtstreeks tijdens het raceweekend hebben getest en het aanpassingsproces vindt niet onmiddellijk plaats, vooral niet op fietsen met dit vermogen en een beetje bijzonder in de manier waarop hij is gebouwd. Het kost tijd, misschien begin je langzaam en zie je dan een crescendo, en dat was er, dus we zijn meer dan tevreden. Het lijkt mij dat zelfs de piloten blij waren met de ervaring.
Niet alleen in Moto3, ook in PreMoto3 verliep alles perfect.
Er is de spijt van het afgelopen jaar, er zal niet meer de categorie zijn zoals we die kennen, dus we zullen niet meer deelnemen aan PreMoto3. Wij zijn bouwers, maar volgend jaar valt er niets meer te bouwen. Daar concentreerden we ons echter op de geconsolideerde relatie met Pasini Racing en Edoardo Liguori, de coureur die het meest met de 2WheelsPoliTO heeft gereden, is zijn derde jaar op rij.
Met Liguori is er onder meer echt een hoofdstuk afgesloten, aangezien de etappe op Imola zal overlappen met de JuniorGP-ronde in Aragon.
Ik moest het dit weekend sluiten! Ook hij vond de juiste mentale en fysieke conditie, plus het besef goed te kunnen presteren, waardoor de uitslag met nog meer marge kwam dan in de Moto3! Ook daar hebben we enorm genoten met de coureurs- en constructeurstitels.
Jammer voor de ‘nieuwe PreMoto3’, want juist die categorie heeft 2WheelsPoliTO gelanceerd.
Eerste liefde wordt nooit vergeten. Het spijt ons, want door de jaren heen hebben we veel fietsen voor die categorie ontwikkeld, we waren dol op dit soort kampioenschappen. Gelukkig hebben we op alles een beetje geanticipeerd door naar de hogere categorie te gaan, het zou veel pijnlijker zijn geweest om al onze inspanningen in rook te zien opgaan. Misschien is Moto3 een smakelijker speeltje… We zullen ons op dat project concentreren, in de hoop dat het de komende jaren meegaat!
Wat vind jij van deze grote verandering?
Het zou kunnen leiden tot een verhoging van het technische niveau en de concurrentiekracht van de coureurs in het Italiaans, het zou interessanter worden. Maar als we ook met andere realiteiten spreken, verbergen we ons niet; de kosten zullen ongetwijfeld stijgen. Het is een sport die aanzienlijke kosten met zich meebrengt, de overstap naar Honda vereist dat de teams de nieuwe motor terugkopen en die kosten moeten worden afgeschreven. Vanuit mijn standpunt, als ik het niet voor mijn werk doe, maar uit technisch belang, is het spijtig dat een hele reeks vaardigheden die door de jaren heen bij de nieuwe fabrikanten zijn ontwikkeld, verloren zullen gaan: denk aan Brevo, Bucci… De inspanningen van de technici zullen verloren gaan, daar heb ik het meeste spijt van.
Kunnen we zeggen dat we het risico lopen de identiteit van het Italiaanse kampioenschap te verliezen?
Ja, we kunnen zeggen dat dit iets is dat ons onderscheidt van andere competities. Dat zou gewoon jammer zijn. Misschien verhuist er iets naar de Moto3, maar zo triviaal is dat niet, het zijn twee verschillende categorieën. We probeerden het op onze huid: aan het einde van het eerste jaar moesten we het project herzien omdat er eigenaardigheden waren waar we niets van wisten. Het is een migratie die gemakkelijk te doen is. Ik hoop ook dat er in de toekomst geen andere soortgelijke keuzes worden gemaakt in de Moto3, het zou zonde zijn om de prototypes in het Italiaanse kampioenschap kwijt te raken. Elke keuze heeft voor- en nadelen, ik oordeel niet, maar als ik naar de puur technische kant kijk, zie ik een verarming: je gaat voor een motor die ouder is, dus je verliest een deel van die technische en technologische vooruitgang van de afgelopen 10-15 jaar. jaar.
Zodra de CIV voorbij is, zal dit het “startpunt” zijn van 2WheelsPoliTO, de Motostudent-competitie in Spanje. Klaar om de concurrentie opnieuw uit elkaar te halen?
[risata] Nee nee, de andere universiteiten zijn behoorlijk fel. Van buitenaf gezien lijkt alles gemakkelijk, net als de overwinning van Vicente, maar niets wordt als vanzelfsprekend beschouwd. Het lastige en leuke tegelijk is het volhouden van de prikkels van de jongens die ik meeneem, dan ja komt het resultaat wel. Als je op je lauweren rust, is het een moment om slecht te eindigen. Het lijkt allemaal gemakkelijk, maar als het seizoen voorbij is, is het een schuilplaats!
Maar “het seizoen” eindigt voor jou nooit, toch?
[risata] Er zijn altijd andere ontwikkelingen in gedachten, we zullen meer proberen. Laten we zeggen dat ik, gezien hoe het dit jaar is gegaan, hoop dat ze niet te veel zullen bevallen, zodat we in de winter een keer een beetje kunnen uitrusten! Het zal echter zeker gemakkelijker zijn om het momentum voor volgend jaar te vinden, en het duidelijk herhalen zal veel, veel moeilijker zijn. Ook al hebben we Pirro jarenlang zien winnen, we zouden het net als hij kunnen doen, zeg nooit nooit. We werken heel graag met de Spaanse renners en dat ging erg goed, nu willen we het graag met een Italiaanse renner doen.
Hoe zal 2024 van 2WheelsPoliTO eruit zien?
De programma’s worden nog gedefinieerd, maar we gaan door met ons fabrieksteam, in samenwerking met GP Project maar vooral door ons gevolgd. Rekenend op het feit dat we alleen maar Moto3 zullen hebben, overwegen we oprecht om drie fietsen te maken. Qua rijders zijn we in gesprek met verschillende jongens, maar we hangen ook een beetje op de kalenders: veel van de Italiaanse Moto3-rijders zitten in het Junior Wereldkampioenschap, dus het wordt lastig om te begrijpen wat de mogelijkheden zijn. Laten we hopen dat er geen overlappingen zijn: nu PreMoto3 een soort “Talent Cup” is, een keuze om zich aan te sluiten bij de ETC, zou het handig zijn om de data niet te overlappen.