De MotoGP-markt kookt in Jerez, niet alleen het lot van de rijders maar ook dat van sommige teams staat op het spel. Er wordt van uitgegaan dat Ducati niet over acht, maar over zes motoren zal beschikken en dat Yamaha vanaf komend seizoen van twee naar vier prototypes gaat. KTM en Honda gaan verder met vier fietsen. Degenen die van vlag zouden kunnen wisselen zijn drie teams: Pramac, VR46 en Gresini.
Manager Jimmy Martinez in Jerez
Onlangs verzekerde Alessio Salucci, directeur van het Pertamina Enduro VR46 Racing Team, dat de banden met Ducati zeer solide zijn, wat erop wijst dat de onderhandelingen met Yamaha definitief voorbij zijn. Plausibele hypothese, hoewel met een korreltje zout te nemen, totdat de Iwata-fabrikant de andere twee fietsen voor 2025 heeft gevonden. Op dit moment lijkt Pramac in pole position te staan voor de overstap naar de Japanse baan en Marc Marquez zou ook in de mix kunnen zitten , die graag een officiële motor willen hebben.
Tijdens dit weekend in Jerez de la Frontera zei de achtvoudig kampioen dat hij voor alles open stond. “De toekomst? Op dit moment is er niets duidelijk. Natuurlijk wil ik graag een officiële motor. Het is iets dat je altijd een voorsprong geeft. Het is mijn taak om mij honderd procent te geven om volgend jaar een officiële fiets te hebben“, verklaarde hij tegenover MotoGP.com. Zijn manager, Jimmy Martínez, ‘loert’ tegenwoordig in de paddock en er zal binnenkort een beslissing worden genomen over zijn toekomst. “Er zullen zeker contacten zijn in Jerez of Le Mans, dat is waar, maar voorlopig heb ik geduld, omdat ik denk dat ik marge heb op de baan om verder te verbeteren.“.
De mogelijke paden voor Marc Marquez
Marc Marquez heeft zijn verlanglijstje en bovenaan staat het Ducati-fabrieksteam samen met Pecco Bagnaia, maar hij zal moeten concurreren met Enea Bastianini en Jorge Martin. Hij weet heel goed dat de Desmosedici op dit moment nog steeds de te kloppen motor is en dat dit volgend jaar ook het geval zou kunnen zijn. De aanpassingsfase aan het team van Borgo Panigale lijkt bijna voorbij voor het fenomeen Cervera, zijn prestaties verbeteren, zijn tijden gaan omlaag, al is er nog steeds een zekere voorsprong op de officiële renners. “Voor mij is het de meest complete fiets op de startgrid. Op een circuit kan het een of het ander beter zijn, maar wat je wilt is de meest complete fiets hebben en die is zeer compleet. Je moet begrijpen hoe Bagnaia en Martin het perfect doen, omdat ze op deze fiets hebben gereden en hem steeds beter begrijpen“.
Om naar het officiële Ducati-team te gaan is er nog een obstakel: zijn persoonlijke sponsor, Red Bull. De Emiliaanse fabrikant heeft een overeenkomst met Monster en Marquez moet het Oostenrijkse merk verlaten na een leven samen en na de geweldige hulp die hij kreeg tijdens zijn rechterarmblessure. Juist vanwege deze relatie is er altijd gespeculeerd over zijn mogelijke overstap naar KTM, wiens titelsponsor het energiedrankmerk is. Met de opkomst van Pedro Acosta lijkt het team van Mattighofen de aanval op de kampioen te hebben afgeremd, maar er staat nog een klein venster open…
De markt draait om Pramac
Zou Marc naar Prima Pramac kunnen? Het is een optie, hij zou samenwerken met Fermin Aldeguer, ook al is dit niet degene die hij het liefst zou willen, zoals de pers duidelijk maakte. “Het is een geweldig team, dat officiële fietsen heeft en heeft bewezen een team te zijn dat in staat is om voor een Wereldkampioenschap te strijden, maar het is geen officieel team“. Zou hij bij Gresini kunnen blijven? Misschien zou hij in dat geval geen officiële Ducati hebben, tenzij Pramac een overeenkomst tekent met Yamaha. Op dat moment zou het team van Nadia Gresini kunnen streven naar een Desmosedici GP25. De enige zekerheid is dat er zo snel mogelijk een overwinning in de MotoGP nodig is om zijn cachet te vergroten. En Jerez zou een uitstekende kans kunnen zijn.
“90 minuten in het paradijs, live voetbal toen het nog niet bestond” bestseller op Amazon
foto van Gresini