Dakar 2024 začal třemi etapami, které se jely v dunách Saúdské Arábie. Náš příběh nás vede k rozhovoru o livreji, kterou vybral Lukas Lauda. Lukas poprvé závodí na legendární Rallye Dakar s týmem South Racing Can-Am v kategorii T3.1. Zvolené barvy a helma, konkrétně červená a bílá, připomínají jeho otce Nikiho Laudu, když závodil za McLaren. Přesnost nás vede k roku 1984, tedy k roku jeho třetího a posledního titulu mistra světa ve formuli 1. Je tedy správné si 40 let po Rakušově posledním titulu připomínat tu neuvěřitelnou sezónu, která skončila s odstupem, který dodnes zůstává vtisknutý do paměti nadšenců.
Rok vykoupení po katastrofě v roce 1983
Rok 1983 nevyšel podle očekávání pro Nikiho Laudu a McLaren, kteří získali pouze dvanáct bodů a skončili desátí v šampionátu. Dva roky strávené do té doby společně s domem Woking nebyly pro Niki idylické, a to natolik, že rok 1984 skutečně představoval předěl. Tituly získané s Ferrari byly v té době vzdálenou vzpomínkou, ale McLaren se chtěl vrátit na vrchol natolik, že angažoval vicemistra světa Alaina Prosta. Francouz zamával Renaultu na rozloučenou, aby šel s britským výrobcem, což byla velmi odvážná volba.
McLaren nasadil Porsche-poháněl MP 4/2. Auto šlo skvěle a dosáhlo 12 úspěchů z 16 akcí. To umožnilo dvěma standardním nositelům domu přes kanál La Manche bojovat o světový titul v posledním kole. Prost s tímto vozem dosáhl 7 úspěchů, zatímco 5 získal Lauda. V sezóně oba soupeří ve vyrovnané bitvě, a to natolik, že rozdíl je vždy minimální. Třetí předposlední kolo v Itálii znamenalo skutečný obrat v boji o titul, kdy Lauda závodil pro vítězství na okruhu v Monze a Prost byl nucen odstoupit kvůli problému s motorem.
Poslední dva závody a radost Nikiho Laudy
Po dvou závodech do konce dělí Laudu a Prosta 10 bodů, což je skutečně neočekávaný rozdíl za sezónu, kterou oba měli. Nyní může Rakušan zvládnout zápasovou výhodu, vzhledem k tomu, že v té době vítězství přineslo 9 bodů. Francouz je nucen vyhrát a dělá to během GP Evropy na trati Nurburgring. Niki po startu z patnáctého místa v tomto závodě nepřekročil čtvrté místo. Tato etapa v Německu je také připomínána pro argument, který měl Prostův traťový inženýr, který se hádal s bezpečnostními úředníky na trati. Inženýr dokonce riskoval zatčení, vše umlčel právě Lauda, kterému se podařilo mezi oběma stranami fungovat jako překladatel a nastolit klid.
O titulu se tedy rozhoduje v Portugalsku na trati Estorilu. Oba jezdci dorazí do posledního kola od sebe jen 3,5 bodu, Lauda před Alainem. V závodě obsadily dva McLareny první dvě místa na stupních vítězů, k radosti Nikiho Laudy. Je to proto, že Prost získal pouze 3 body vítězstvím před svým rivalem. Jedině ano, protože Lauda vyhraje titul o půl bodu. Tento rozdíl je vůbec nejnižší v historii formule 1, což Rakušanovi umožnilo získat svou třetí korunu. Na druhou stranu Alain hořce ukončil další sezónu druhým místem, ale jeho čas měl přijít.
Niki Lauda vzpomínal 40 let po svém posledním triumfu
Niki Lauda zemřel 20. května 2019 v Curychu poté, co prožil život v závodění. Jeho volba ho vzdálila od rodiny bohatých bankéřů, kteří se na tento svět nedívali příznivě. Pro své první dobrodružství na Dakaru se Lukas rozhodl věnovat livrej svého vozu svému otci. Vzpomínka, která sahá přesně do 40 let od jeho posledního titulu ve Formuli 1. Příjemná vzpomínka, která připomíná odvážnou volbu mladého Nikiho, který se proti všemu a všem rozhodl, jaká by měla být jeho budoucnost. Volba, kterou si Lukas chtěl takto zapamatovat, i proto, že bez otcovy by teď možná neměl tu čest nejen závodit na Dakaru, ale ani se motoristickým sportem živit.
FOTO: sociální Formule 1
