Dakar 2024 började med tre etapper som ägde rum i Saudiarabiens sanddyner. Vår berättelse får oss att prata om det liv som Lukas Lauda valt ut. Lukas kör det legendariska Dakar-rallyt för första gången med Team South Racing Can-Am, i kategorin T3.1. Färgerna och hjälmen som valts, nämligen rött och vitt, går tillbaka till hans far Niki Lauda, när han tävlade för McLaren. Precision leder oss till att säga 1984, det vill säga året för hans tredje och sista världstitel i Formel 1. Så det är rätt att minnas, 40 år efter österrikarens senaste titel, den där otroliga säsongen som slutade med en lucka som än idag, den förblir inpräntad i minnet av entusiaster.
Återlösningens år efter katastrofen 1983
1983 hade inte gått som förväntat för Niki Lauda och McLaren, som bara hade gjort tolv poäng och slutade på tionde plats i mästerskapet. De två år som tillbringades tillsammans med Woking-huset fram till dess var inte idylliska för Niki, så mycket att 1984 verkligen representerade vattendelaren. De titlar som vunnits med Ferrari var ett avlägset minne på den tiden, men McLaren ville tillbaka till toppen så mycket att de anställde vice världsmästaren Alain Prost. Fransmannen vinkade hejdå till Renault för att följa med den brittiska tillverkaren, ett mycket modigt val.
McLaren ställde upp den Porsche-drivna MP 4/2. Bilen gick utmärkt och nådde 12 framgångar av 16 evenemang. Detta gjorde det möjligt för de två fanbärarna av huset på andra sidan kanalen att tävla om världstiteln vid den sista omgången. Prost nådde 7 framgångar med den bilen, medan 5 gick till Lauda. Säsongen ser de två tävla i en jämn strid, så mycket att gapet alltid är minimalt. Den tredje till sista omgången i Italien gav en riktig vändpunkt i titelloppet, med Lauda som körde till seger på Monza-banan och Prost tvingades lägga av på grund av ett motorproblem.
De två senaste loppen och glädjen hos Niki Lauda
Med två lopp kvar är Lauda och Prost åtskilda med 10 poäng, en verkligt oväntad lucka för säsongen de två hade. Nu kan österrikaren klara av ett matchövertag, med tanke på att en seger då levererade 9 poäng. Fransmannen tvingas vinna och gör det under Europa-GP på Nürburgring-banan. Niki gick inte längre än till fjärdeplatsen i det loppet, efter att ha startat från en femtonde plats. Den etappen i Tyskland är också ihågkommen för argumentet som Prosts bantekniker hade, som argumenterade med bansäkerhetstjänstemännen. Ingenjören riskerade till och med att gripas, det var Lauda som tystade allt och lyckades agera översättare mellan de två parterna och återställa lugnet.
Titeln avgörs därför i Portugal på Estoril-banan. De två förarna anländer till den sista ronden åtskilda med bara 3,5 poäng, med Lauda före Alain. Loppet såg de två McLarens monopolisera de två första platserna på pallen, till Niki Laudas förtjusning. Detta beror på att Prost bara fick 3 poäng genom att vinna före sin rival. Bara ja, eftersom Lauda vinner titeln med en halv poäng. Detta gap är det lägsta som någonsin registrerats i Formel 1:s historia, vilket gjorde att österrikaren kunde vinna sin tredje krona. Alain, å sin sida, avslutade bittert ytterligare en säsong på andra plats, men hans tid var på väg att komma.
Niki Lauda mindes 40 år efter sin senaste triumf
Niki Lauda gick bort den 20 maj 2019 i Zürich efter att ha levt ett liv inom racing. Hans val var ett som distanserade honom från hans familj av rika bankirer som inte såg positivt på den världen. För sitt första äventyr i Dakar bestämde sig Lukas för att tillägna sin bils färg till sin far. Ett minne som går tillbaka till exakt 40 år sedan hans senaste titel i Formel 1. Ett trevligt minne, som för tankarna till det modiga valet av den unge Niki som mot allt och alla bestämde hur hans framtid skulle bli. Ett val som Lukas ville minnas så här, också för att utan sin fars kanske han nu inte hade haft förmånen att inte bara tävla i en Dakar, utan också att försörja sig på motorsport.
FOTO: social formel 1
