National Trophy rozpoczyna się w Misano, ale małe kontrowersje pojawiają się również w związku z Yamahą, którą leci Niccolò Canepa. Czy to motocykl produkcyjny, czy światowej klasy YZF-R1? Pytanie rozgorzało, ponieważ kierowca z Genui wywalczył pole position w kwalifikacjach w czasie 1’34″556, będąc niegdyś mistrzem świata. W rundzie WorldSBK w czerwcu zeszłego roku byłoby to trzecie najszybsze okrążenie w wyścigu 2, zdominowanym przez Alvaro Bautistę na Ducati, z najlepszym okrążeniem 1’34″255. Rekordy Misano Superbike nie są daleko. W wyścigu należy do Toprak Razgatlioglu w 1’37″722, ponownie z Yamahą, w wyścigu Sprint ’22. Z dzisiejszym pole position Canepa startowałby w mistrzostwach świata z 14. miejsca w czerwcu ubiegłego roku. Jego dzisiejszy występ był prawie identyczny jak Roberto Tamburini, również z Yamahą, w 1’34″654, po raz 14.
Aby podsumować sprawę, poprosiliśmy Damiano Evangelisti, dyrektora technicznego zespołu GRT, satelitarnej formacji Yamahy w Mistrzostwach Świata, który towarzyszy Niccolò Canepie w tej przygodzie w National Trophy.
“Przede wszystkim nie może być żadnych kontrowersji, bo National to mistrzostwa z otwartym regulaminem – Evangelisti mówi do Corsedimoto – Wydaje się daremne zastanawianie się, jaki to rower, a jaki nie. Mogę jeszcze raz wyjaśnić, jaki jest cel tej operacji: dalszy rozwój poszczególnych GYTR, aby coraz bardziej dopracowywać R1, który następnie zostanie skonfigurowany i sprzedawany jako GYTR Pro w konfiguracjach, które można dostosować do różnych klientów. Drugi cel jest również komercyjny: pokazać klientom, że jest to konkurencyjny rower. Nie jesteśmy tutaj, aby zdobyć mistrzostwo, ale w celu, który łączy aspekty techniczne i handlowe. GRT to zespół World Superbike, który podjął się projektu opracowania motocykla ze szczegółami GYTR i jest strukturą, która otworzy ProShop na torze wyścigowym Misano„.
Dlaczego zdecydowałeś się wziąć udział w National Trophy?
“Wybór National był częściowo regulacyjny. Interesowała nas również możliwość jazdy przez cztery dni, tak jak robimy to w Misano, zrobimy to w Imola i Mugello. Z drugiej strony powinniśmy kręcić w dni na torze, kiedy tory są bardziej ruchliwe, jest mniej miejsca i staje się to bardziej skomplikowane. National to mistrzostwa, które najlepiej odpowiadają naszym potrzebom w zakresie regulacji. Każdy pojawia się z rowerem, który ma w danym momencie iw takiej konfiguracji. Na szczęście mamy Niccolò Canepę, który jest testerem Yamaha, zespół taki jak GRT wspierany przez Yamahę, który może doskonale śledzić ten projekt”.
Alessandro Andreozzi, czwarty na starcie i drugi wśród zawodników Yamaha, uzyskał okrążenie w 1’36″765. Różnica między jego motocyklem a motocyklem Niccolò Canepy jest oczywista. Niccolò ma GYTR Pro, a Andreozzi GYTR w wersji standardowej, ale to, że motocykl Canepy jest znacznie bardziej podobny do SBK niż Stock, jest faktem niepodważalnym.
Mówiąc o Superbike, Gabriele Ruiu ściga się z BMW Mistrzostw Świata jako drugi na starcie w 1’35″772, wyprzedzając Gamarino na swojej Aprilii. Piąty Ioverno i szósty Gabriele Giannini. Wyrazy uznania dla Lorenzo Lanziego, siódmego i najlepszego z kierowców Ducati, z motocyklem całkowicie w konfiguracji seryjnej. Wyścig 1 dziś po południu: to będzie show.
Jonathan Rea wspaniała biografia: „In Testa” dostępna na Amazon
