O Troféu Nacional começa em Misano mas também se acende uma pequena polémica em relação à Yamaha que voa com Niccolò Canepa. É uma moto de produção ou uma YZF-R1 de classe mundial? A questão surgiu porque o piloto genovês estabeleceu a pole na qualificação em 1’34″556, uma vez no Campeonato do Mundo. Na ronda do Mundial de SBK em junho passado teria sido a 3ª volta mais rápida na corrida 2, dominada por Álvaro Bautista com a Ducati, com a melhor volta de 1m34”255. Os recordes da Misano Superbike não estão longe. Na corrida pertence a Toprak Razgatlioglu em 1’37″722, novamente com a Yamaha, na prova Sprint ’22. Com a pole position de hoje, Canepa teria largado em 14º no Mundial de junho passado. Seu desempenho hoje foi quase idêntico ao de Roberto Tamburini, também pela Yamaha, em 1m34654s, 14º tempo.
Para fazer o ponto da situação, questionámos Damiano Evangelisti, diretor técnico da equipa GRT, formação satélite da Yamaha no Campeonato do Mundo que acompanha Niccolò Canepa nesta aventura no Troféu Nacional.
“Antes de tudo, não deve haver polêmica porque o Nacional é um campeonato com regulamento aberto – Evangelisti diz a Corsedimoto – Parece inútil pensar que tipo de bicicleta é ou não. Posso esclarecer mais uma vez qual é o objetivo da operação: continuar desenvolvendo determinados GYTRs para ajustar cada vez mais o R1 que será então configurado e vendido como GYTR Pro em suas configurações que podem ser customizadas para os diversos clientes. A outra finalidade também é comercial: demonstrar aos clientes que é uma moto competitiva. Não estamos aqui para ganhar o campeonato mas com um propósito que liga a vertente técnica à comercial. A GRT é a equipe do Mundial de Superbike e assumiu o projeto de desenvolver a moto com detalhes GYTR e é a estrutura que abrirá o ProShop dentro do autódromo de Misano“.
Porque escolheu participar no Troféu Nacional?
“A escolha do Nacional foi em parte regulamentar. Também estávamos interessados na possibilidade de rodar quatro dias como fazemos em Misano, vamos fazer em Imola e Mugello. Diferentemente, deveríamos ter filmado em track days, quando as pistas estão mais movimentadas, há menos espaço e fica mais complicado. O Nacional é o campeonato que melhor se adequa às nossas necessidades em termos de regulamentação. Cada um aparece com a moto que tem naquele momento e com aquela configuração. Felizmente temos o Niccolò Canepa que é piloto de testes da Yamaha, uma equipa como a GRT apoiada pela Yamaha que consegue seguir este projeto na perfeição”.
Alessandro Andreozzi, quarto da grelha e segundo entre os pilotos da Yamaha, rodou em 1m36″765. A diferença entre sua moto e a de Niccolò Canepa é evidente. Niccolò tem o GYTR Pro e Andreozzi o GYTR na versão padrão, mas que a moto de Canepa é muito mais parecida com um SBK do que com um Stock é um fato irrefutável.
Por falar em Superbike, Gabriele Ruiu corre com a BMW do Campeonato do Mundo em segundo da grelha em 1m35s772s à frente de Gamarino na sua Aprilia. Quinto Ioverno e sexto Gabriele Giannini. Nota de mérito para Lorenzo Lanzi, sétimo e melhor dos pilotos Ducati com uma moto totalmente em configuração Stock. Corrida 1 esta tarde: vai ser show.
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