National Trophy er altid et skridt foran. Dette år har ændret sig meget i forhold til sidste år, men det er ikke dødt, tværtimod. For nylig blev SportBike-klassen født, mens 1000 Superbike fortsat nyder stor succes. Promotor Daniele Cesaretti fortæller om dette og meget mere på CorsedimotoTvs mikrofon.
National Trophy: 1000 Superbike-gitteret vokser dag for dag
“Vi var vant til at have 600 og 1000 på samme tid, mens vi i år næsten helt har fordoblet kalenderen – siger Daniele Cesaretti – Nu på de seks datoer for CIV er tre begivenheder dedikeret til 600 Supersport og tre til 1000 Superbike med åbningen i Misano i anledning af verdensmesterskabet for juniorer. Vi får derfor vores debut i et internationalt arrangement med et 1000 grid, der bliver stadig større. Jeg var lidt pessimistisk, men jeg tror, der ikke bliver udsolgt ved det første løb, men vi nærmer os, og det er et godt tegn. Dette giver mig stor entusiasme, fordi det betyder, at selvom vi har bevæget os væk fra vores komfortzone, som var CIV, er Nationalproduktet stadig levende, gyldigt og eftertragtet af piloter.”
Den nye SportBike kategori
“Som det skete med den store Supersport-klasse i 2021, da vi sammen med BSB var pionerer i en kategori, der så Ducati V2 sammen med Triumphs og alle New Generation-cyklerne, som dengang ankom til verdensmesterskabet og CIV, nu vi gør det samme med SportBike. Denne klasse er allerede til stede på AMASuperbike og BSB. Vi kunne ikke være mindre i Italien, et hjerte der banker for motorer og som skal følge med tiden. Vi havde muligheden fra Federation for at teste denne nye kategori forbeholdt to-cylindrede cykler. Vi i Italien har gjort undtagelsen for også at inkludere den 4-cylindrede Kawasaki, da der under alle omstændigheder er trofæet i denne klasse, vil R7’erne fra Yamaha Trophy, Aprilia 660, Suzuki K8’erne, Triumph 600’erne konkurrere… Der de vil være alle de cykler, der vil være en del af den næste verdensklasse, der skal erstatte 300 Supersport”.
SportBike-kalenderen
“Vi tænkte på at lave 2 kategorier: en kaldet Evo dedikeret til åbne konfigurationscykler og en standard med trofæregler. Kalenderen starter den 28. april i forbindelse med den italienske Cup, derefter fortsætter vi med et dobbeltløb i Modena inkluderet i forbindelse med CIV Junior og et andet i Varano i samme mesterskab for at lette og udligne præstationer. Vi foretrak korte baner for at bygge bro over kavalerikløften mellem de to kategorier. Sæsonen slutter i Cervesina med indvielsen af den 5 kilometer og to hundrede meter lange bane under sidste akt af MotoEstate, hvor vi også vil være til stede med National Trophy 600 Supersport og 1000 Superbike”.
