CIV で Moto3 (ビセンテ ペレスと) と PreMoto3 (エドアルド リグオーリと) のタイトルを獲得した後、2WheelsPoliTO は再び Motostudent で競争を破りました。 イタリアスピード選手権が終了するちょうど1週間前、先週末スペインのモーターランド・アラゴンで開催された大学チームの世界大会のガソリン部門で、トリノ工科大学が再び優勝を果たした。 2WheelsPoliTO は、新しいエレクトリック プロトタイプのデビューにもつながりました。このプロトタイプは、技術的な問題によりエンジンが始動できなくなったレースまですぐにその兆候が見られました。 また、イタリアチャンピオンのビセンテ・ペレスがチームの2人のドライバーのコーチとして存在していることも注目に値し、トリノ工科大学の学生が開発したプロトタイプには称賛の言葉が尽きなかった。
2WheelsPoliTO が再び勝利
2WheelsPoliTO が 2009 年の創設以来、このコンテストに参加した最初のイタリアの大学であったことを覚えています (スペインの大学群に対抗する唯一のイタリア人)。 実際、モトステューデントでこのプロジェクトはほとんど冗談で始まり、今ではイタリアの恐るべき大手メーカーになりました (その経緯はこちら)。 トリノ工科大学はスペインでのこの競技会で長い間参加者を引きつけてきましたが、今年も素晴らしい勝利を収めました。 前回のエディションと同様に、チームはガソリン部門で優勝し、MS1 フェーズ (プロトタイプデザイン) で 2 位を獲得し、ベストデザインとして 1 位を獲得しました。
2WP023Pに乗るパオロ・ローリがファステストラップと最高最高速度で最終的に優勝した。 この結果、彼らはトラックテストに関するMS2フェーズで1位を獲得し、オーストリアのチーム、モンタン・ファクトリー・レーシングともう一つのイタリアのチーム、サピエンツァ・グラディエーターズを抑えて総合タイトル「ベスト・モトステューデント・ガソリン」を獲得した。 また、予選の終わりにひどい転倒があり、レースへの参加を大きく危うくする可能性があったことも報告書に載っていたが、チームの学生たちは平静を失わず、2時間以内にバイクは完璧な状態でコースに戻った。 このようにして、2WheelPoliTO は、ガソリン部門における基準点であり、コンテストで最も成功したチームであることを確認しました。
Motostudent 2023 で電動デビュー
CIV と「クラシック」プロジェクトへの（勝利の）取り組みと並行して、チームのメンバーは電気プロジェクトにも取り組んでいました。 私たちはまた、イモラでの最終ラウンドでガレージで彼の姿を垣間見ましたが、それは勝利すべき新たな挑戦に対する最大限の集中力とコミットメントを示していました。 今年は 2WheelsPoliTO による新しい電気プロトタイプのデビュー年にすぎませんでしたが、状況はすぐにかなり良いように見えました。 MS1の設計段階で表彰台の制覇はすぐに実現し、その後は複数のタイトルを獲得したボローニャ大学のチーム（UniBOモータースポーツ）に次ぐ結果となった。 しかし、2WP023E は、明らかな若者の問題にもかかわらず、すぐに非常に競争力があることが証明されました。
アレッサンドロ・ポッツォはフリー走行で２位、グリッドでは３位となりました！ しかし、決定的な問題はレース中、というかスタート前に発生する。技術的問題により実際にスタートが妨げられ、既に2WheelsPoliTOの手が届く範囲内に現れていたMS2フェーズで良い結果を得ることができず、最終的に総合8位にとどまった。 UniBO Motorsport が再び勝利を収め、イタリアの PoliMI Motorcycle Factory とのワンツー、UPM Motostudent Electric のスペインチームが 3 位となりました。 トリノ工科大学の子供たちにとっては痛ましい失望だが、それも時間の問題のようだ。 実際、チームは次戦のエレクトリック部門でも高いレベルで戦えるという意識を持って帰ってきました。
