Yamaha và Fabio Quartararo đến Valencia với rất ít hy vọng tái khẳng định mình trên ngai vàng MotoGP. Pecco Bagnaia đang có lợi thế quá lớn trên BXH, 23 điểm cần một phép màu mới thực sự lật đổ được. Nhưng nhà sản xuất Iwata chắc chắn sẽ không tiếp tục lấp liếm vết thương của mình: trong cuộc thử nghiệm Irta vào thứ Ba ngày 6 tháng 11, một thông số kỹ thuật động cơ mới cho YZR-M1 2023 sẽ đến. Đây sẽ không phải là thay đổi duy nhất trong ước tính của đội do Lin Jarvis tổ chức, nơi ưu tiên tuyệt đối là không lặp lại những sai lầm nhất định trong quá khứ.
Crutchlow và vai trò của người lái thử MotoGP
Sẽ không có Cal Crutchlow trong thử nghiệm MotoGP Valencia. Tay đua người Anh đã thay thế Andrea Dovizioso sau khi chia tay Misano GP, tham gia một số bài kiểm tra riêng giữa Nhật Bản và châu Âu, gần đây nhất là tại Jerez vào tuần trước. Cùng với kỹ sư trưởng Silvano Galbusera, cựu thuyền trưởng của Valentino Rossi, anh đang cố gắng trải nghiệm một bầu không khí trong lành trong đội thử nghiệm. Không phải là một công việc dễ dàng khi bạn phải đối mặt với một triết lý rất “khép kín” như của các kỹ sư Nhật Bản. “Thật sự rất khó để trở thành một người lái thử “, Crutchlow nói với Motorsport-total.com. “Bạn phải nhanh chóng, điều này rất quan trọng. Bạn không thể chậm hơn năm giây mỗi vòng… Cung cấp cho họ phản hồi tốt là rất quan trọng. Và về mặt tinh thần thì rất khó“.
Tại Yamaha, đội thử nghiệm MotoGP có một điểm chấp cơ bản, vì trụ sở chính ở bên ngoài châu Âu, điều này không tạo điều kiện thuận lợi cho việc tổ chức các cuộc thử nghiệm riêng ở Lục địa già. Ngoại trừ Galbusera, Crutchlow và một kỹ thuật viên khác, những nhân viên còn lại đều là người Nhật. Điều này buộc Yamaha phải thực hiện các cuộc điều động hậu cần lớn mỗi khi muốn thực hiện thử nghiệm bên ngoài đất nước. Chưa kể việc thuyết phục họ trong một số tình huống khó khăn như thế nào. “Điều kỳ lạ nhất là họ thích những thứ không thuyết phục được tôi. Họ trôi xa tôi một chút, tôi nghĩ là do tâm lý. Nhiều khi người ta nghĩ rằng những thứ mới luôn phải tốt hơn“.
Morbidelli cân bằng vào năm 2024
Từ cuộc thử nghiệm Irta ở Valencia, chúng tôi sẽ chỉ thấy hai chiếc Yamaha M1 trên lưới, sau khi đội RNF rời Aprilia. Trên hết, đôi mắt tập trung vào Franco Morbidelli, người chắc chắn được yêu cầu thêm điều gì đó. Giám đốc điều hành Lin Jarvis không giấu giếm khi nhắc lại màn trình diễn đáng thất vọng của tay đua người Brazil gốc Ý. Nhiều đến mức có lẽ anh ấy sẽ thích chơi con bài Toprak Razgatlioglu đã có vào mùa hè năm 2021. Vào thời điểm đó, nhà vô địch Thổ Nhĩ Kỳ đang tranh cử chức vô địch SBK thế giới và anh ấy không thể, cũng như không muốn, thay đổi trong chức vô địch. “Chúng tôi được cho là sẽ cung cấp cho Toprak một vị trí trong đội nhà máy Yamaha MotoGP vào tháng 7 năm 2021“Giám đốc điều hành của Yamaha Motor Racing giải thích. “Nhưng nhiệm vụ của anh là giành chức vô địch Superbike trước khi nghĩ đến các phương án và lựa chọn thay thế khác. Tôi tin rằng Toprak có tiềm năng to lớn. Chúng tôi rất tôn trọng anh ấy“.
Ảnh: MotoGP.com
