Num período de grande turbulência no paddock do MotoGP, a Yamaha procura desesperadamente uma equipa satélite para a temporada de 2025. Também no próximo ano terá de se contentar em ter apenas duas YZR-M1, as de Fabio Quartararo e Alex Rins. Nos bastidores, o diretor Lin Jarvis tenta convencer o VR46 a abraçar a causa de Iwata, mas sem um protótipo competitivo será difícil convencer a equipa de Valentino Rossi.
O momento difícil da Yamaha
“Estamos fazendo tudo o que podemos para ter quatro motos em campo novamente em 2025“, garante o gestor britânico. Finalmente na Índia a Monster Yamaha MotoGP Factory Team viveu um momento positivo com o terceiro lugar para Fabio Quartararo, mas as dificuldades ressurgiram em Motegi. Uma situação que se tornou insustentável para Franco Morbidelli, que irá embarcar na Ducati Desmosedici da equipa Pramac a partir do próximo ano. Na classificação de pilotos, Quartararo é décimo com 111 pontos, Morbidelli caiu para décimo sexto lugar com 77 pontos.
Apesar destes resultados tímidos, Lin Jarvis tenta convencer a equipe VR46 a abraçar o projeto Yamaha. Ter quatro motos no grid é essencial para coletar dados e definir rapidamente a configuração correta durante o fim de semana de corrida. Além disso, uma equipa cliente seria também um estímulo adicional para os jovens pilotos da equipa Yamaha Moto2 Master Camp, de modo a oferecer uma perspectiva para a classe rainha. Não é segredo que a equipa de Valentino Rossi está na mira do gigante japonês. “Faremos o nosso melhor para conseguir uma boa equipe satélite para 2025“, reiterou Lin Jarvis ao Speedweek.com. “Primeiro, temos de ser capazes de melhorar o nosso pacote tecnológico e construir uma bicicleta competitiva.“.
VR46 continua sendo a prioridade
Enquanto a Ducati tiver o protótipo mais rápido do grid, será uma tarefa difícil convencer o VR46 a se afastar de Borgo Panigale. Não é apenas uma questão económica, os dirigentes do Tavullia sublinharam repetidamente que o objectivo é ter a melhor moto para vencer o campeonato de MotoGP. Os resultados de Marco Bezzecchi demonstram que o grande sonho do campeonato mundial também é possível com uma equipa satélite e uma moto não oficial.
A Yamaha terá que encontrar um plano B para evitar o risco de ficar com duas motos mesmo depois de 2025.”Nossa preferência é definitivamente VR46“acrescentou Jarvis. “Mas, ao mesmo tempo, devemos permanecer realistas e estar preparados para o facto de este plano poder não ser viável, por qualquer razão. Então devemos procurar soluções alternativas. Porque queremos voltar a ter quatro motos em campo em 2025“.
Existem muito poucas alternativas. A equipe de Razlan Razali está ligada à Aprilia, a Tech3 tem contrato com a KTM até o final de 2026. A Pramac está ligada à Ducati desde 2005 e não tem intenção de mudar de fabricante. A única solução seria a equipe LCR de Lucio Cecchinello, ligada à Honda desde 2006.”Consideraremos qualquer equipe contratualmente disponível, aberta e interessada“, garante Lin Jarvis. “Nosso parceiro preferido seria VR46 se esta colaboração funcionasse. Temos muitas razões para esta abordagem. Mas se este plano não puder ser concretizado, teremos que procurar outras formas“.
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