In een periode van grote onrust in de MotoGP-paddock is Yamaha wanhopig op zoek naar een satellietteam voor het seizoen 2025. Ook volgend jaar zal het genoegen moeten nemen met het inzetten van slechts twee YZR-M1’s, die van Fabio Quartararo en Alex Rins. Achter de schermen probeert directeur Lin Jarvis VR46 ervan te overtuigen de zaak van Iwata te omarmen, maar zonder een competitief prototype zal het moeilijk zijn om het team van Valentino Rossi te overtuigen.
Yamaha’s moeilijke moment
“Wij doen er alles aan om in 2025 weer vier fietsen op het veld te hebben staan”, verzekert de Britse manager. Uiteindelijk beleefde het Monster Yamaha MotoGP Factory Team in India een positief moment met de derde plaats voor Fabio Quartararo, maar de moeilijkheden kwamen weer naar boven in Motegi. Een situatie die onhoudbaar is geworden voor Franco Morbidelli, die vanaf volgend jaar op de Ducati Desmosedici van het Pramac-team zal springen. In het rijdersklassement staat Quartararo tiende met 111 punten, Morbidelli is met 77 punten naar de zestiende plaats gezakt.
Ondanks deze schuchtere resultaten probeert Lin Jarvis het VR46-team ervan te overtuigen het Yamaha-project te omarmen. Het hebben van vier motoren op de grid is essentieel voor het verzamelen van gegevens en het snel opzetten van de juiste afstelling tijdens het raceweekend. Bovendien zou een klantenteam ook een extra stimulans zijn voor de jonge rijders van het Yamaha Moto2 Master Camp-team, om zo perspectief te bieden voor de koningsklasse. Het is geen mysterie dat Valentino Rossi’s team in het vizier is van de Japanse reus. “We zullen ons best doen om een goed satellietteam voor 2025 te krijgen“, herhaalde Lin Jarvis tegen Speedweek.com. “Eerst moeten we ons technologische pakket kunnen verbeteren en een competitieve fiets kunnen bouwen“.
VR46 blijft de prioriteit
Zolang Ducati het snelste prototype op de grid heeft, zal het een moeilijke opgave worden om VR46 te overtuigen om weg te gaan van Borgo Panigale. Het is niet alleen een economische kwestie; de Tavullia-leiders hebben herhaaldelijk onderstreept dat het doel is om over de beste motorfiets te beschikken om het MotoGP-kampioenschap te winnen. De resultaten van Marco Bezzecchi laten zien dat de grote droom van het wereldkampioenschap ook mogelijk is met een satellietteam en een onofficiële fiets.
Yamaha zal een plan B moeten vinden om te voorkomen dat hij zelfs na 2025 nog met twee motoren achterblijft.”Onze voorkeur gaat absoluut uit naar VR46‘Voegde Jarvis toe. “Maar tegelijkertijd moeten we realistisch blijven en erop voorbereid zijn dat dit plan om welke reden dan ook niet haalbaar zal zijn. Dan moeten we op zoek naar alternatieve oplossingen. Omdat we in 2025 weer vier fietsen op het veld willen hebben“.
Er zijn zeer weinig alternatieven. Het team van Razlan Razali is gekoppeld aan Aprilia, Tech3 heeft een contract bij KTM tot eind 2026. Pramac is sinds 2005 gekoppeld aan Ducati en heeft geen intentie om van fabrikant te wisselen. De enige oplossing zou het LCR-team van Lucio Cecchinello zijn, sinds 2006 gekoppeld aan Honda.We zullen elk contractueel beschikbaar, open en geïnteresseerd team in overweging nemen“, verzekert Lin Jarvis. “Onze voorkeurspartner zou VR46 zijn als deze samenwerking zou werken. We hebben veel redenen voor deze aanpak. Maar als dit plan niet gerealiseerd kan worden, zullen we naar andere manieren moeten zoeken“.
De prachtige biografie van Jonathan Rea: “In Testa” beschikbaar op Amazon
