Ngày thử nghiệm đầu tiên ở Sepang đã kết thúc ở vị trí thứ ba dành cho Fabio Quartararo, người tiếp tục công việc phát triển Yamaha M1 sau cuộc thử nghiệm. Sự chú ý lớn đến động cơ, thiết bị điện tử và khí động học, trong khi vào thứ Tư và thứ Năm, nhiều công việc hơn cũng sẽ được thực hiện trên khung xe. Những phản hồi đầu tiên từ chiếc xe đạp mới có vẻ đáng khích lệ. Cuối cùng, anh ấy đã hoàn thành ở lần thứ ba, điều này không mang tính biểu tượng cho lắm vào lúc này.
Thử nghiệm MotoGP, Sepang: Quartararo có hàng
Nhà vô địch năm 2021 khá hài lòng với diễn biến ngày hôm nay, anh ấy thấy M1 được cải thiện so với mùa giải trước: “tôi hạnh phúc – anh ấy nói với Speedweek – may mắn thay là vì động cơ của chiếc 2023. Nhưng chúng ta vẫn chưa khai thác hết tiềm năng của chiếc xe đạp. Tôi nghĩ nhân vật vẫn còn hơi quá hung hãn và chúng tôi không thể sử dụng hết sức mạnh. Hôm nay chúng tôi đã làm việc để tận dụng tối đa động cơ của mình“.
Dù có tiến bộ nhưng Quartararo cũng không muốn phấn khích: “Có sự khác biệt lớn giữa việc lọt vào top 10 và việc có thể cạnh tranh top 5 ở mọi cuộc đua. Bây giờ chúng tôi có nhiều khả năng hơn nhưng chúng tôi vẫn chưa có chiếc xe đạp chiến thắng. Nhờ Massimo Bartolini và Marco Nicotra, tinh thần làm việc nhóm đã được cải thiện so với trước đây và điều này thật tuyệt vời đối với Yamaha. Chúng ta vẫn còn chậm nhiều năm về lĩnh vực điện tử và chúng ta cần đạt được tiến bộ về mặt này“.
Yamaha thay đổi, Quartararo cuối cùng cũng vui
Những sự bổ sung đến từ Ducati và sự thay đổi chung về tâm lý ở Yamaha đang tạo điều kiện thuận lợi cho sự thay đổi mà Fabio đã rất mong đợi: “Tôi thích cách làm việc của các chàng trai – anh ấy thừa nhận – và trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã gặp phải một số vấn đề khi thử một số thứ. Với Max, chúng tôi đã nói rằng chúng tôi sẽ không bỏ cuộc, chúng tôi muốn tìm ra giải pháp và nó đã thành công. Trước đây các kỹ sư Nhật Bản cho rằng việc này quá mạo hiểm và thà không làm thì tốt hơn“.
Bây giờ chúng ta mạo hiểm và thử nghiệm nhiều hơn, ít sợ hãi hơn khi phải đối mặt với những thay đổi. Hướng đi được đưa ra là đúng đắn, ngay cả khi còn rất nhiều việc phải làm để có thể tồn tại lâu dài trong cuộc chiến giành các vị trí hàng đầu: “Hôm nay chúng ta không đạt được tiến bộ lớn – người Pháp nói thêm – nhưng chúng tôi đã thu thập được thông tin. Chúng tôi phải kiểm tra nhiều thiết lập và tìm ra tùy chọn phù hợp. Chúng tôi đã thử những điều mà chúng tôi chưa bao giờ thử trước đây, nó không tệ. Một trong những mục tiêu là làm cho chiếc xe đạp mượt mà và dễ đi hơn, giờ thì hơi quá hung hãn“.
Yamaha có gì mới
Nhà sản xuất Iwata muốn làm mọi điều đúng đắn để trở lại vị trí dẫn đầu MotoGP. Quyết định đến và nhận quân tiếp viện từ Ducati, nhân vật tham khảo trong hạng mục này trong những năm gần đây, là hợp lý. Một sự xuất hiện quan trọng là của Marco Nicotra, người đã trở thành người đứng đầu mới của bộ phận khí động học của Yamaha. Và điều quan trọng không kém là việc tuyển dụng Massimiliano “Max” Bartolinigiám đốc kỹ thuật mới là ai.
Về khí động học, sự hợp tác với đến các cành. Hơn nữa, có một người lãnh đạo dự án mới: Kazuhiro Masuda. Rõ ràng, không nên quên mối quan hệ hợp tác bắt đầu vào năm 2022 với Marmotors, công ty kỹ sư ô tô. Luca Marmorini để cải tiến động cơ. Nhiều thay đổi cần thiết để trở lại đỉnh cao MotoGP. Quartararo đang đánh giá cao điều đó và việc gia hạn hợp đồng của anh ấy sẽ phụ thuộc vào kết quả mà anh ấy đạt được với chiếc M1 mới.
Ảnh: Yamaha MotoGP
