Den första testdagen i Sepang slutade på tredje plats för Fabio Quartararo, som fortsatte sitt utvecklingsarbete på Yamaha M1 efter shakedown. Stor uppmärksamhet på motor, elektronik och aerodynamik, samtidigt som det på onsdag och torsdag också kommer att jobbas mer på chassit. De första svaren från den nya cykeln verkar uppmuntrande. Till slut kom han i mål med tredje gången, vilket inte är särskilt indikativt just nu.
MotoGP, Sepang-test: Quartararo inventerar
2021 års mästare är ganska nöjd med hur det gick idag, han ser en förbättrad M1 jämfört med förra säsongen: “jag är glad – sa han till Speedweek – eftersom motorn i 2023, lyckligtvis. Men vi utnyttjar ännu inte cykelns fulla potential. Jag tycker att karaktären fortfarande är lite för aggressiv och vi kan inte använda all kraft. Idag har vi jobbat för att få ut det mesta av vår motor“.
Även om det finns framsteg vill Quartararo inte bli upphetsad: “Det är stor skillnad mellan att vara bland de 10 bästa och att kunna tävla om de 5 bästa placeringarna i varje lopp. Nu har vi fler möjligheter, men vi har fortfarande ingen vinnarcykel. Tack vare Massimo Bartolini och Marco Nicotra har teamarbetet förbättrats jämfört med tidigare och detta är fantastiskt för Yamaha. Vi ligger fortfarande år efter när det gäller elektronik och vi måste göra framsteg på denna aspekt“.
Yamaha ändrar sig, Quartararo är äntligen nöjd
Tilläggen som kommer från Ducati och en allmän mentalitetsförändring hos Yamaha gynnar förändringen som Fabio så mycket efterlyst: “Jag gillar hur killarna jobbar – han erkänner – och under shakendown hade vi stött på problem med att prova vissa saker. Med Max sa vi att vi inte skulle ge upp, vi ville hitta en lösning och det fungerade. Tidigare sa japanska ingenjörer att det var för riskabelt och att det skulle vara bättre att inte göra det“.
Vi riskerar och experimenterar mer nu, det finns mindre rädsla för att möta förändringar. Inriktningen är den rätta, även om det finns mycket arbete att göra för att vara permanent med i kampen om topplaceringarna: ”Idag gjorde vi inga stora framsteg – tillägger fransmannen – men vi har samlat in information. Vi måste kontrollera många inställningar och hitta rätt alternativ. Vi provade saker som vi aldrig hade provat tidigare, det var inte dåligt. Ett av målen är att göra cykeln smidigare och lättare att köra, nu är den lite för aggressiv“.
Vad är nytt inuti Yamaha
Iwata-tillverkaren vill göra saker rätt för att återgå till toppen i MotoGP. Beslutet att gå och hämta förstärkning från Ducati, referensen i kategorin de senaste åren, var logiskt. En viktig ankomst var att Marco Nicotra, som blev ny chef för Yamaha aerodynamik. Och lika viktigt var anställningen av Massimiliano “Max” Bartolinisom är ny teknisk direktör.
Angående aerodynamik, ett samarbete med till grenarna. Dessutom finns en ny projektledare: Kazuhiro Masuda. Uppenbarligen bör partnerskapet som inleddes 2022 med Marmotors, motoringenjörens företag, inte glömmas bort Luca Marmorini för att förbättra motorn. Många ändringar krävs för att återgå till toppen av MotoGP. Quartararo uppskattar det och förnyelsen av hans kontrakt kommer att bero på de resultat han lyckas uppnå med den nya M1.
Foto: Yamaha MotoGP
