Yamaha on tietoinen siitä, että sen on uusittava tekninen henkilökuntansa nopeuttaakseen YZR-M1:n kehitystä. Viimeisen tuhoisan MotoGP-kauden jälkeen, kun Fabio Quartararo on saavuttanut vain kolme palkintopallia ja nolla voittoa, Iwata-valmistaja haluaa kääntää suuntauksen. Ei vain Alex Rinsin saapuessa Ducati Pramaciin siirtyneen Franco Morbidellin tilalle, vaan myös autotallissa työskentelevien miesten vaihdolla.
Kolme uutta insinööriä Yamahalle
Viime kuukausina Ducatin aerodynaamisten entisen sijaisen Marco Nicotran saapuminen Yamahaan sai uutisen ravistelemaan aluetta, jolla japanilainen brändi on aina kärsinyt. Äskettäin he saivat käsiinsä myös toisen suuren nimen Borgo Panigalesta, koko elämänsä punaisena viettänyt Massimo Bartolini, joka on vastuussa ajoneuvon suorituskyvystä. Hän ottaa teknisen johtajan roolin. Nyt on saapunut uutinen, että japanilainen yritys on palkannut toisen tärkeän insinöörin: kuuluisan firenzeläisen FDataAnalysis “tweeterin” Marco Bartolozzin.
Uusi suoritusinsinööri
Mediaroolinsa lisäksi tämä telemetrian harrastaja on yksi moottoriurheilun ja sosiaalisen median maailman tunnetuimmista erikoisanalyytikoista, jossa hän julkaisee jatkuvasti analyyseja ja teknisiä tietoja Formula 1:stä ja MotoGP:stä. Hänen Twitter-tilillään on yli 160 000 seuraajaa, jotka nauttivat hänen numeroistaan ja matemaattisista kaavoistaan. Insinööri itse ilmoitti allekirjoittamisesta Yamahan kanssa tilinsä kautta. “Yamaha MotoGP -tiimillä on uusi suorituskykyinsinööri: minä! Pyrin hyödyntämään pyörän täyden potentiaalin, optimoimaan asetukset telemetriatietojen perusteella, suorittamaan ratatoimintoja, auttamaan Fabioa ja Alexia ja kehittämään simulaatiotyökaluja“.
“En voi sanoin kuvailla kuinka onnellinen olen tästä: mielestäni olen löytänyt täydellisen yhdistelmän itselleni moottoripyörän dynamiikasta. Ja älä huoli, Formula 1:een liittyvä sisältö jatkuu, koska rakastan tämän sivun hallintaa ja keskustelua kanssasi“, totesi Mirco Bartolozzi, joka on tähän asti työskennellyt freelance-insinöörinä. Hän työskenteli aiemmin testi- ja tutkimusinsinöörinä ja hänellä on vuosien kokemus ajoneuvojen valmistuksesta ja prototyypeistä. Hän päätyi työskentelemään valvojana ja insinöörinä yliopiston Formula SAE -tiimissä, Firenze Race Teamissa, mutta sosiaalisten verkostojen ansiosta hän saavutti tietyn suosion. Nyt pääsy MotoGP:hen Yamaha-tiimin kanssa vaikeassa tehtävässä tuoda YZR-M1 takaisin voittoon.
58 Marco Simoncellin inspiroima kuvitettu tarina – Amazonissa
