Yamaha er klar over at skulle forny sit tekniske personale for at accelerere udviklingen af YZR-M1. Efter den sidste katastrofale sæson i MotoGP, hvor Fabio Quartararo kun havde tre podier og nul sejre, ønsker Iwata-producenten at vende udviklingen. Ikke kun med ankomsten af Alex Rins, der erstattede Franco Morbidelli, der flyttede til Ducati Pramac, men også ved at rotere mændene, der arbejder i garagen.
Tre nye ingeniører til Yamaha
I de seneste måneder kom Marco Nicotras ankomst til Yamaha, den tidligere stedfortræder for Ducatis aerodynamikere, nyheden for at ryste et område, hvor det japanske mærke altid har lidt. For nylig har de også fået fingrene i et andet stort navn fra Borgo Panigale, Massimo Bartolini, som har brugt et helt liv i rødt og er ansvarlig for køretøjets ydeevne, som vil påtage sig rollen som teknisk direktør. Nu er nyheden kommet om, at det japanske firma har ansat endnu en vigtig ingeniør: den berømte florentinske FDataAnalysis ‘tweeter’ Marco Bartolozzi.
Den nye præstationsingeniør
Ud over sin medierolle er denne telemetri-entusiast en af de mest berømte specialistanalytikere i verden af motorsport og sociale medier, hvor han løbende udgiver analyser og tekniske data om Formel 1 og MotoGP. Hans Twitter-konto kan prale af over 160.000 følgere, der glæder sig over hans tal og matematiske formler. Ingeniøren selv kommunikerede underskrivelsen med Yamaha gennem sin konto. “Yamaha MotoGP-teamet har en ny præstationsingeniør: mig! Jeg vil arbejde på at udnytte cyklens fulde potentiale, optimere opsætningen baseret på telemetridata, udføre sporaktiviteter, hjælpe Fabio og Alex og udvikle simuleringsværktøjer“.
“Jeg kan ikke udtrykke hvor glad jeg er for dette: Jeg tror, jeg har fundet den perfekte kombination for mig som en, der har erfaring med motorcykeldynamik. Og bare rolig, indholdet relateret til Formel 1 vil fortsætte, fordi jeg elsker at administrere denne side og diskutere med dig“, sluttede Mirco Bartolozzi, der indtil nu har arbejdet som freelance ingeniør. Han har tidligere arbejdet som test- og forskningsingeniør og har mange års erfaring inden for køretøjsfremstilling og prototyper. Han endte med at arbejde som supervisor og ingeniør i et universitets Formel SAE-hold, ‘Firenze Race Team’, men det er takket være sociale netværk, at han opnåede en vis popularitet. Nu er indgangen til MotoGP med Yamaha-teamet i den svære opgave at bringe YZR-M1 tilbage til sejren.
58 Den illustrerede historie inspireret af Marco Simoncelli – På Amazon
