För Yamaha och Lin Jarvis kommer det verkligen inte att bli en lätt MotoGP-säsong. Den första utflykten 2024 i Sepang bekräftade på nytt att de europeiska tillverkarna ligger steget före, att M1 fortfarande behöver arbeta innan den återvänder till segern. På sin sida de nya eftergifterna som kommer att tillåta utvecklingen att fortsätta även under det pågående mästerskapet. Dessutom kommer marknadshändelser att behöva åtgärdas, och Iwata-företaget kräver ett satellitteam till varje pris.
Grunden för Yamaha
Att bara ha två förare på rutnätet saktar ner Yamahas progressionstider avsevärt. Under tävlingshelgerna befann sig Fabio Quartararo ofta i svårigheter, med lite tid tillgänglig för att studera den bästa uppställningen, välja rätt däck och lite tillgänglig data. De nya medgivandena och ankomsten av toppingenjörer, i synnerhet Massimo Bartolini och Marco Nicotra, kommer säkerligen att vara en välsignelse för projektet. “Max ankomst är en del av en hel process som troligen startade 2022“, förklarade Lin Jarvis. “Sedan vi skrev på kontraktet med Luca Marmorini och hans team av ingenjörer för att hjälpa oss att utveckla motorn, att titta utanför Japan, utanför vår egen ram, skaffa ny kunskap och anställa ytterligare arbetskraft. Detta var den första fasen“.
Yamaha förbereder sig för att fylla gapet som Ducati har skapat gentemot sina rivaler på bara några år, särskilt när det gäller aerodynamik. Inom denna sektor har det japanska företaget hållit sig vid sidan av ett tag, men sedan förra sommaren har det ingått ett samarbete med Dallara.costruttore myten om bilracing, för att accelerera inom detta tekniska område. Mycket kött på elden, det kommer att ta lite tid innan man skördar frukterna. Sepang MotoGP-testet var den första möjligheten att kombinera de många nya funktionerna. “Du kan inte ändra hela ditt sätt att arbeta över en natt – understryker teamrektor Lin Jarvis -. Men vi vet att vi måste förändras, vi måste vara mindre konservativa och fördomsfria“.
Iwata letade efter ett satellitteam
Det är ingen mening med illusioner, Yamaha kan sikta på att vinna några lopp, men Ducati kommer att fortsätta sin dominans även i år. “Det kommer att ta lite tid att komma tillbaka, men vi kommer att göra vårt bästa för att göra det. Men enligt mig kommer det att bli väldigt svårt att slå de röda i år“. Kommer det att räcka för att övertyga Fabio Quartararo att förnya sitt kontrakt? Jarvis prioritet är att först övertyga ett satellitteam att skriva på med Iwata-tillverkaren, hans ögon stannar kvar på VR46 även om överfallet inte är lätt och inte alltid kan övertygas med pengar. “Om vi inte är 100 % konkurrenskraftiga blir det svårt att övertyga om att våra investeringar går framåt. För om du skriver på ett kontrakt så skriver du inte på det för den motorcykel du har, du skriver på det för den motorcykel du hoppas att ha i framtiden“.
Därav jämförelsen med Lewis Hamilton när han skrev på med Mercedes för säsongen 2013.”Många var tveksamma, inklusive jag – avslutar den brittiske managern på Sky Sport MotoGP -. Han visste uppenbarligen något och var säker på att de satte på plats det som behövdes för att vara konkurrenskraftiga i framtiden. Så det viktigaste för att välja piloten och satellitteamet är att övertyga dem om våra avsikter, förmågor, attityder för framtiden“.
Foto: Sky Sport MotoGP
