Para a Yamaha e Lin Jarvis certamente não será uma temporada fácil de MotoGP. A primeira saída de 2024 em Sepang reconfirmou que os fabricantes europeus estão um passo à frente, que o M1 ainda precisa de trabalho antes de regressar à vitória. Do seu lado as novas concessões que permitirão que a evolução continue mesmo durante o campeonato em curso. Além disso, os eventos de mercado terão de ser abordados, com a empresa Iwata a exigir a todo o custo uma equipa satélite.
A refundação da Yamaha
Ter apenas dois pilotos na grelha retarda significativamente os tempos de progressão da Yamaha. Durante os fins de semana de corrida, Fabio Quartararo encontrou-se frequentemente em dificuldades, com pouco tempo disponível para estudar a melhor afinação, escolher os pneus certos e poucos dados disponíveis. As novas concessões e a chegada de engenheiros de topo, nomeadamente Massimo Bartolini e Marco Nicotra, serão certamente uma bênção para o projecto. “A chegada de Max faz parte de todo um processo que provavelmente começou em 2022“, explicou Lin Jarvis. “Desde que assinamos o contrato com Luca Marmorini e sua equipe de engenheiros para nos ajudar a desenvolver o motor, olhar para fora do Japão, fora da nossa própria caixa, adquirir novos conhecimentos e contratar mão de obra adicional. Esta foi a primeira fase“.
A Yamaha está a preparar-se para preencher a lacuna que a Ducati criou em relação aos seus rivais em apenas alguns anos, especialmente em termos de aerodinâmica. Neste setor a empresa japonesa ficou algum tempo à margem, mas desde o verão passado firmou uma parceria com Dallara.costruttore mito do automobilismo, para acelerar nesta área técnica. Muita carne no fogo, vai demorar um pouco até colher os benefícios. O teste de Sepang MotoGP foi a primeira oportunidade para combinar as muitas novidades. “Você não pode mudar toda a sua forma de trabalhar durante a noite – sublinha o chefe da equipe, Lin Jarvis -. Mas sabemos que temos que mudar, temos que ser menos conservadores e ter a mente aberta“.
Iwata estava procurando uma equipe satélite
Não vale a pena ter ilusões, a Yamaha pode pretender vencer algumas corridas, mas a Ducati também continuará a dominar este ano. “Levará algum tempo para voltar, mas faremos o nosso melhor para fazê-lo. Mas na minha opinião será muito difícil vencer os Reds este ano“. Será o suficiente para convencer Fabio Quartararo a renovar contrato? A prioridade de Jarvis é primeiro convencer uma equipe satélite a assinar com o fabricante Iwata, seus olhos permanecem no VR46 mesmo que o ataque não seja fácil e nem sempre possa ser convencido com dinheiro. “Se não formos 100% competitivos, será difícil convencer que os nossos investimentos estão a progredir. Porque se você assina um contrato, você não assina para a moto que você tem, você assina para a moto que você espera ter no futuro“.
Daí a comparação com Lewis Hamilton quando ele assinou com a Mercedes para a temporada de 2013.”Muitas pessoas estavam hesitantes, inclusive eu – conclui o dirigente britânico da Sky Sport MotoGP -. Ele obviamente sabia alguma coisa e estava confiante de que eles estavam implementando o que era necessário para ser competitivo no futuro. Então o mais importante para escolher o piloto e a equipe do satélite é convencê-los de nossas intenções, capacidades, atitudes para o futuro“.
Foto de : Sky Sport MotoGP
