Hai chặng đua đầu tiên của mùa giải MotoGP ’24 đã mang lại những cảm xúc tuyệt vời và trong khi đó, Yamaha đã có những bước đi đầu tiên trên thị trường chuyển nhượng. Fabio Quartararo quyết định ở lại nhờ một hợp đồng trị giá hàng triệu đô la đã thuyết phục anh ở lại với chiếc YZR-M1. Hiện công ty Iwata đang điên cuồng tìm kiếm một đội vệ tinh và nghi phạm đầu tiên là VR46, với Valentino Rossi, người có thể đóng vai trò là chất kết dính với nhà sản xuất Nhật Bản nhờ mối quan hệ bền chặt của anh ấy với tư cách là đại sứ thương hiệu. Nhưng dường như không có gì quá rõ ràng…
VR46 và Ducati hướng tới sự đổi mới
Thị trường hạng nhất đang chuẩn bị tung ra một số đòn bất ngờ giật gân, không chỉ đối với các tay đua. Vài ngày trước, có tin Liberty Media đã mua lại MotoGP và một gương mặt mới mang tính quốc tế hơn sẽ sớm hình thành, cũng thông qua các quy định kỹ thuật mới có hiệu lực từ năm 2027. Giờ đây, Đội VR46 đang được chú ý và dường như vẫn được liên kết đến Ducati thêm ba năm nữa. Lúc này, Pramac là người phải đưa ra quyết định, nên ở lại với Borgo Panigale hay thay đổi khung cảnh. Theo Sky Sport MotoGP, không thể loại trừ khả năng Yamaha đã thuyết phục được đội của Paolo Campinoti ký thỏa thuận.
Ducati biết rằng trong bối cảnh MotoGP mới họ sẽ không thể giữ lại ba đội vệ tinh và sẽ phải bán một đội. VR46 lẽ ra đã từ chối lời đề nghị của Yamaha, khiến Lin Jarvis và lãnh đạo Iwata thất vọng, những người không mong đợi câu trả lời ‘không’. Nhà tài trợ Pertamina đảm bảo nền tảng kinh tế vững chắc cho đội của Valentino Rossi, nhưng yêu cầu một chiếc xe đạp cạnh tranh như Desmosedici GP hiện tại. Hơn nữa, đội Tavullia có thể là môi trường thích hợp để phát triển một tài năng trẻ như Fermin Aldeguer, người được nhiều người so sánh với Pedro Acosta.
Pramac ở ngã tư
First Pramac nắm trong tay tương lai và thấy mình đang ở ngã tư đường. Lựa chọn ở lại với Ducati (với một hoặc hai chiếc xe chính thức), nhận thức được rằng có thể không có tương lai sau năm 2027. Ông chủ Paolo Campinoti có mối quan hệ tuyệt vời với chủ sở hữu mới của MotoGP, đủ để tránh bị thiếu xe. Hoặc ký hợp đồng với Yamaha, hãng đang cố gắng thuyết phục Pramac chấp nhận số tiền hàng triệu euro, có thể trả trực tiếp cho ít nhất một trong hai tay đua (ví dụ: Bastianini, với Rins sẽ chuyển đến đội vệ tinh và Martin cùng với Quartararo trong đội nhà máy ). Sẽ đến lúc bạn phải đưa ra một lựa chọn khó khăn, trong mọi trường hợp, đó sẽ là một quyết định cần một chút may mắn.
Ảnh: Pramac Racing
