Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-team: tre alternativ, deadline för att bestämma

Beslutet att komma till MotoGP, efter säsongerna i Moto3 och Moto2, visade sig vara ett vinnande beslut för VR46-laget. Ett stort steg som är genomtänkt och ger resultat. Att välja Ducati som partner var verkligen ett bra drag och ett som hjälpte Valentino Rossis team att vara huvudpersoner. Att ha den bästa cykeln på nätet är en viktig grund, men då måste vi ge äran till teamet och förarna för det utmärkta arbete som utförts. Efter ett “inkörning” 2022 blev det tydlig tillväxt 2023 med pallplatser och till och med segrar. Det är ingen slump att en stor partner som Pertamina har närmat sig, som från 2024 blir ny titelsponsor i stället för Mooney. Målet för framtiden är att fortsätta på denna väg.

MotoGP, VR46-teamet mellan Ducati, Yamaha och KTM

Kontraktet med Ducati går ut i slutet av 2024 och det är logiskt att tro att VR46-teamet kommer att prioritera förnyelsen, med tanke på de utmärkta resultat som uppnåtts med detta samarbete. Det är dock ingen hemlighet att Dorna Sports helst vill undvika att se ytterligare åtta Desmosedici GPs på nätet och det är inte heller Yamahas starka önskan att återgå till att ha ett satellitteam. Rossi är varumärkesambassadör för Iwata-företaget, som han tävlade för länge i MotoGP, och därför skulle det inte vara förvånande om en överenskommelse nåddes.

Det är tydligt att för Tavullias utbildning är det viktigt att ha tekniskt material tillgängligt för att vara konkurrenskraftig. Och KTM passar också in i detta perspektiv, som skulle vilja ha sex RC16 på banan och som också kommer att prata med LCR-teamet (upphör med Honda 2024). Den österrikiska tillverkaren har nått en utmärkt nivå i MotoGP och i VR46 kan de inte ignorera det.

Alessio Salucci, intervjuad av Corriere dello Sportsvarade på beslutet som skulle fattas för 2025. “Som tur är har nästan alla hus letat efter oss, vi pratar med alla. Vi avgör mitt under mästerskapet“. Tidsfristen har satts för att göra ett mycket viktigt val för framtiden. Det finns fler möjligheter på bordet och det ska bli intressant att se vilka som tas upp.

Foto: VR46 Racing Team