Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team

Posted inNouvelles

MotoGP, VR46-hold: tre muligheder, deadline sat til at beslutte

Beslutningen om at ankomme til MotoGP, efter sæsonerne i Moto3 og Moto2, viste sig at være en vindende for VR46-holdet. Et stort skridt, der er gennemtænkt og giver resultater. At vælge Ducati som partner var bestemt et godt træk, og det hjalp Valentino Rossis team til at være hovedpersoner. At have den bedste cykel på nettet er et vigtigt grundlag, men så må vi give ære til holdet og rytterne for det fremragende arbejde, der er udført. Efter et “indkøring” 2022 var der klar vækst i 2023 med podier og endda sejre. Det er ikke tilfældigt, at en stor partner som Pertamina har henvendt sig, som fra 2024 bliver ny titelsponsor i stedet for Mooney. Målet for fremtiden er at fortsætte ad denne vej.

MotoGP, VR46-teamet mellem Ducati, Yamaha og KTM

Kontrakten med Ducati udløber ved udgangen af ​​2024, og det er logisk at tro, at VR46-teamet vil prioritere fornyelsen i betragtning af de fremragende resultater, der er opnået med dette samarbejde. Det er dog ingen hemmelighed, at Dorna Sports foretrækker at undgå at se yderligere otte Desmosedici GP’er på nettet, og det er heller ikke Yamahas stærke ønske om at vende tilbage til at have et satellithold. Rossi er brandambassadør for Iwata-virksomheden, som han længe kørte for i MotoGP, og derfor ville det ikke være overraskende, hvis der blev indgået en aftale.

Det er klart, at for Tavullias træning er det vigtigt at have teknisk materiale tilgængeligt for at være konkurrencedygtig. Og KTM passer også ind i dette perspektiv, som gerne vil have seks RC16’ere på banen, og som også vil tale med LCR-teamet (udløber med Honda i 2024). Den østrigske producent har nået et fremragende niveau i MotoGP og i VR46 kan de ikke ignorere det.

Alessio Salucci, interviewet af Corriere dello Sportsvarede på den beslutning, der skal træffes for 2025. “Heldigvis har næsten alle husene kigget efter os, vi snakker med alle. Vi afgør midt i mesterskabet“. Deadline er sat til at træffe et meget vigtigt valg for fremtiden. Der er flere muligheder på bordet, og det bliver spændende at se, hvilke der bliver taget op.

Foto: VR46 Racing Team