이번 MotoGP 시즌(그리고 다음 시즌)에 Ducati에게 가장 어려운 도전은 국제 서킷의 아스팔트가 아니라 트랙을 벗어나는 것입니다. 내년부터 8대의 자전거를 계속 보유하는 것은 아마도 불가능할 것입니다. Yamaha는 위성 팀을 구성하기 위해 추진하고 있으며 Dorna의 전폭적인 지원을 받을 것입니다. 게다가 드라이버 급여를 포함해야 하기 때문에 일부 거물들은 다가오는 이적 시장 라운드에서 제조업체를 바꾸는 것을 선택할 수도 있습니다.
VR46은 Ducati와 Yamaha 사이에서 진동합니다.
8개의 Desmosedicis, 공식 버전의 4개, GP23 4개를 포함하여 Ducati는 다시 한번 2024 MotoGP 시즌에 5개 브랜드 중 가장 큰 팀을 구성하게 됩니다. Pramac은 장기적으로 1위 위성 팀으로 남을 것이며 실질적으로 두 번째 팀 관계자. 그레시니는 2025년 말까지 계약을 연장했기 때문에 VR46은 그대로 유지됩니다. 발렌티노 로시 팀의 계약은 2024년 챔피언십이 끝나면 종료되며 미래는 다소 불확실하다. “우리는 Ducati, Dall’Igna와 많은 이야기를 나눴습니다.”라고 스포츠 디렉터 Alessio Salucci가 MotoGP.com에 밝혔습니다.
카타르 경주 주말 동안 패독에서 토론도 있었습니다. “아마도 우리는 곧 서명할 수 있는 올바른 방법을 찾을 것입니다. 나는 Ducati에게 무엇인가 물었다. 우리는 꽤 가깝습니다“, “Uccio”를 인정했습니다. 그러나 협력이 곧 종료될 조짐도 보이고 있다. 최근 Sky Sport MotoGP와의 인터뷰에서 Gigi Dall’Igna는 “어려울 것입니다… 내년에 모든 팀을 유지하는 것은… 다른 제조업체에서는 위성 팀을 만들려고 추진하고 있습니다. 또한 주최자로부터 보너스를 받기 때문에 큰 할인을 제공할 수 있는 기회도 있습니다. [Dorna] 위성 팀을 관리할 때“.
VR46은 Yamaha의 탁월한 경제적 제안에 유혹을 받아 내년부터 두 대의 공장 자전거를 받을 수 있습니다. 하지만 지배적인 Ducati에서 아직 진화 단계에 늦은 M1으로 이동하는 것은 어렵습니다. 올해 파올로 치아바티의 뒤를 이어 새 스포츠 디렉터인 마우로 그라실리는 이제 위성 팀과의 협상을 담당하고 있습니다. “우리는 협업을 확장하기 위해 VR46과 대화하고 있습니다. 하지만 쉽지는 않아요“. 그리고 이는 오랫동안 Valentino Rossi 팀의 뒤를 쫓고 있던 Iwata 회사의 식욕을 돋우는 제안이 테이블 위에 있음을 확인시켜 줍니다. 그리고 Alessio Salucci는 VR46과 Yamaha 간의 거래 가능성에 대해 어떻게 생각합니까? “모르겠어요“라며 카타르에서 웃으며 답했다. VR46은 자전거 문제가 가능한 한 빨리 명확해져서 내년에는 라이더 문제에 집중할 수 있기를 원합니다.
Ducati 및 급여 장
겨울 테스트와 새로운 MotoGP 시즌의 시작은 2024년이 Ducati에 헌신하는 해가 될 것임을 시사합니다. Emilian 제조업체는 경쟁이 치열한 자전거와 높은 수준의 라이더 라인업을 통해 다시 한 번 트랙에서 변화를 가져올 수 있기를 희망합니다. 특히 Honda와 Yamaha가 뒤처지고 Aprilia와 KTM 자전거는 아직 일관성이 없기 때문입니다. 모든 조건과 모든 회로에서 충분합니다. 이 출발점을 통해 Ducati는 회사 수준에서 가장 큰 과제 중 하나인 라이더 급여에 대한 지출을 줄이는 것을 극복할 수 있습니다. 프리미어 클래스에서의 큰 성공에도 불구하고 보르고 파니갈레(Borgo Panigale) 회사는 연간 약 6만 대의 모델 판매량을 기록하고 있으며 이는 일본 브랜드에 비해 훨씬 적은 수치입니다.
Pecco Bagnaia의 갱신(약 700만 유로에 보너스 포함 추정 급여 포함)으로 인해 우리는 다른 Ducati 라이더의 수치를 검토하게 되었습니다. 두카티의 새로운 철학을 가장 잘 구현한 사람은 바로 페르민 알데게르이다. 이미 Pramac 팀과 최대 급여 300,000유로의 사전 계약을 맺었으며 결과에 따라 금액이 추가됩니다. 비슷한 상황에서 Jorge Martin은 외부에서 오는 더 나은 경제적 제안에 유혹을 받을 수 있으며 Marc Marquez도 마찬가지입니다. 두 스페인 사람이 수입의 일부를 희생하여 MotoGP에서 가장 경쟁력 있는 자전거를 탈 수 있을까요?
인스타그램 사진 @valeyellow46
