KTM:s historia i MotoGP är en svår berättelse att tolka. Låt oss inte glömma att det är ett mycket ungt projekt jämfört med jättar som Honda eller Yamaha, låt oss också komma ihåg Ducatis nuvarande överdrivna kraft, men känslan är att det ännu inte har visat sin verkliga potential. Bättre sagt, inte med sina officiella ryttare… Kom bara ihåg Misano framför allt, med testföraren Dani Pedrosa som helt klart räddade en helg som annars skulle ha blivit inställd. Lite kan sägas om GASGAS Tech3, med tanke på att Augusto Fernandez gör sin debut (och presterar bra) och Pol Espargaro fortfarande återhämtar sig från en allvarlig olycka. Och tänk om KTM:s problem var just åkarnas, så vad saknades vem som kunde göra skillnaden? Ryktena som kopplade Marc Marquez till Mattinghofen uppstod inte av en slump…
KTM och Pärm
Låt oss ta exemplet med Brad Binder, ledande förare av det österrikiska företagets MotoGP-projekt. Just med dessa färger vann han titeln i Moto3, i Moto2 kom han väldigt nära… I premierklassen är dock känslan att det alltid saknas något för kvalitetssprånget. Binder är förvisso ingen ryttare som kommit dit av en slump, hans CV talar för sig själv, men i toppklassen råder en viss brist på konsekvens för att verkligen göra skillnad. Och det handlar nog inte om cykeln om en förare som gick i pension för flera år sedan (även om vi pratar om en talang som heter Dani Pedrosa) lyckas sluta 4:a nära den regerande mästaren Francesco Bagnaia i båda loppen som hölls på Misano.
Men var är KTM?
Pedrosa och Folger har precis avslutat sina sista privata tester i Valencia. RC16 förbättras ständigt, signalerna är mycket tydliga, men viktresultaten kämpar för att komma fram. I 15 GP-tävlingar, alltså 30 lopp inklusive Sprints, var Binder den klart bästa KTM-föraren, men uppnådde bara två segrar och ytterligare sex pallplatser. Lite lite för ett företag som skulle kunna vara anti-Ducati, och därmed lägga till en rival och roligare till MotoGP-loppen. Det är inte säkert att RC16 faktiskt har nått nivån för Desmosedici, men för många variabler och dåliga raser tillåter oss inte att göra en riktig bedömning. Låt oss tillägga att Jack Miller är ett riktigt frågetecken: tre tredjeplatser på resultatlistan i år, plus diverse andra topp 10:or, men utan att någonsin lysa särskilt mycket.
Misstag i Indonesien
Låt oss ta en titt på Mandalika GP: i Sprint var det inget fel på Binder utan slogs ut efter en klumpig omkörning av Aleix Espargaro, som omedelbart bad om ursäkt. Men i det långa loppet var det sydafrikanen som gjorde en dubbel röra: ett riskfyllt omkörningsförsök som upprepades två gånger förstörde först loppet för poleman Marini, sedan för hans tidigare boxkamrat Oliveira, samt ledde till två långa varvstraff. “Du förtjänar 100%” var Binders nästa kommentar. Däremot andra lopp på resultatlistan utan skymf men också utan beröm för KTM, som fortsätter att inte ryta enligt förväntningarna. Vad Ducati gör är verkligen inte att glömma, men känslan kvarstår att KTM skulle kunna göra mycket mer än vad vi har sett hittills under 2023. Och därför saknas det fortfarande någon som verkligen kan visa denna potential.
Foto: KTM Images/Polarity Photo
