Die MotoGP-Tests in Katar gehen zu Ende und damit ist die Saisonvorbereitung abgeschlossen. Es ist sicherlich keine Überraschung, die Ducati-Jungs an der Spitze zu finden, und auch nicht zu lesen, dass sie den Streckenrekord gebrochen haben. Der erste war Marco Bezzecchi nach dem Doppelsturz, aber am Ende übernahm der amtierende MotoGP-Champion Francesco Bagnaia die Führung, der einzige heute unter der 1:51-Marke! Es werden verschiedene technische Probleme und Unfälle gemeldet, darunter der erste von Marc Marquez bei seinem neuen Abenteuer auf der Desmosedici. Aber achten Sie auf sein Timing, der Fortschritt ist bereits erkennbar! Jetzt müssen wir nur noch das Wochenende vom 8. bis 10. März abwarten, bis dann die offiziellen Tests so endeten.
MotoGP-Test Sepang, Zeiten und Neuigkeiten der ersten Tageshälfte
Frage des „Drucks“
Am letzten Tag der MotoGP-Tests brachte Piero Taramasso, Michelin-Manager, weitere Klarheit zu diesem Thema. „Fahrer und Teams hatten uns gefragt, ob es möglich sei, den Mindestwert für die Vorderseite zu überprüfen“ erklärte er Sky Sport MotoGP. „Wir haben die Daten analysiert und mehrere Simulationen durchgeführt. Nach all dem haben wir beschlossen, den Druck auf 1,80 statt auf 1,88 zu senken, also eine bedeutende Änderung. Da wir jedoch an Vorsprung verlieren, haben wir darum gebeten, diesen Mindestwert für 60 % des Rennens einzuhalten, während er letztes Jahr bei 50 % lag.. Etwas wird sich erst ändern, wenn wir nach Mandalika, zum Sachsenring und nach Phillip Island fahren. „Drei Strecken, bei denen der Reifen besonders beansprucht wird. Aus diesem Grund beträgt der Mindestdruck 1,85 bar. Ebenfalls in Prüfung ist eine neue harte Frontmischung, die bereits in Sepang getestet und auch nach Katar gebracht wurde. „Wenn die Tests positiv ausfallen, wird es dieses Jahr ab Jerez eingeführt“ Sagte Taramasso.
MotoGP, der letzte Tag
An einigen abschließenden Tests mangelte es nicht. Bei Aprilia beispielsweise testeten Vinales und Oliveira erneut das 2023er-Heck, während bei Honda die Tests sowohl am Heck- als auch am Frontflügel fortgesetzt werden. Yamaha hingegen hat mit dem neuen Auspuff auf sich aufmerksam gemacht, der viel länger ist als das, was wir bisher gesehen haben. Aber wir testen nicht mehr viel, dieser Dienstagstest war vor allem nützlich, um uns auf den ersten GP des Jahres vorzubereiten. Für Joan Mir haben wir lange Boxenpausen: Leider geht es dem Repsol Honda-Fahrer heute nicht so gut und er hat es ruhig angehen lassen. Auch die Nummer 36 hatte ein technisches Problem (die Verkleidung öffnete sich), aber danach konnten wir sie in den wichtigsten Momenten des Tages regelmäßig in Aktion sehen, bis es in der letzten halben Stunde zu einem Unfall kam. Technisches Problem auch für Miguel Oliveira, der in der Gesamtwertung immer noch weit zurückliegt.
Zwei Testtage, die für den portugiesischen Fahrer schwer zu deuten waren, der auch weit von seinen Markenkollegen entfernt war, die stattdessen problemlos die Top 10 erreichten. Der letzte auf der Liste der technischen Probleme ist Brad Binder, der während seines Rennens in Kurve 15 anhalten musste Rennsimulation. Doppelter Sturz heute für Marco Bezzecchi: der erste auf der Strecke, der zweite am Eingang zur Boxengasse, wo er etwas Dreck fand. Das Merkwürdige ist, dass der VR46-Fahnenträger an jedem Testtag zwischen Sepang und Lusail mindestens einen Unfall verzeichnete … Aber seine späteren Zeiten zeigen uns, dass er es heute schnell vergessen hat. Neben den oben genannten Marc Marquez und Joan Mir verzeichnen wir auch Stürze von Aleix Espargaro, Jack Miller und Johann Zarco, stets ohne Folgen.
2. Tag/kombinierte Wertung
Foto: Lusail International Circuit
