Οι δοκιμές MotoGP στο Κατάρ ολοκληρώνονται, ολοκληρώνοντας έτσι την προετοιμασία της σεζόν. Σίγουρα δεν αποτελεί έκπληξη να βρίσκουμε τα αγόρια της Ducati στην κορυφή, ούτε να διαβάζουμε ότι έσπασαν το ρεκόρ διαδρομής. Ο πρώτος ήταν ο Marco Bezzecchi μετά τη διπλή συντριβή, αλλά στο τέλος ο πρωταθλητής MotoGP Francesco Bagnaia πήρε το προβάδισμα, ο μοναδικός σήμερα κάτω από το 1:51! Αναφέρονται διάφορα τεχνικά προβλήματα και ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου του Marc Marquez στη νέα του περιπέτεια στους Desmosedici. Προσοχή όμως στο timing του, η πρόοδος είναι ήδη εμφανής! Τώρα μένει να περιμένουμε το Σαββατοκύριακο 8-10 Μαρτίου, πριν κάπως έτσι τελείωσαν οι επίσημες δοκιμές.
MotoGP Test Sepang, ώρες και νέα του πρώτου μισού της ημέρας
Ερώτηση της «πίεσης»
Κατά τη διάρκεια της τελευταίας ημέρας των δοκιμών στο MotoGP, ο Piero Taramasso, διευθυντής της Michelin, έδωσε περαιτέρω σαφήνεια σε αυτό το θέμα. “Οι αναβάτες και οι ομάδες μας είχαν ρωτήσει εάν ήταν δυνατό να αναθεωρήσουμε την ελάχιστη τιμή για το μπροστινό μέρος” εξήγησε στο Sky Sport MotoGP. «Αναλύσαμε τα δεδομένα και πραγματοποιήσαμε αρκετές προσομοιώσεις. Μετά από όλα αυτά αποφασίσαμε να κατέβουμε στο 1,80 bar αντί για 1,88, οπότε μια σημαντική αλλαγή. Ωστόσο, με δεδομένο ότι χάνουμε περιθώριο, ζητήσαμε να σεβαστούμε αυτή την ελάχιστη τιμή για το 60% του αγώνα, ενώ πέρυσι ήταν 50%».. Κάτι θα αλλάξει μόνο όταν πάμε στο Mandalika, το Sachsenring και το Phillip Island. «Τρεις πίστες όπου το ελαστικό είναι ιδιαίτερα υπό πίεση. Για το λόγο αυτό η ελάχιστη πίεση θα είναι 1,85 bar». Επίσης υπό εξέταση είναι μια νέα σκληρή μπροστινή ένωση που έχει ήδη δοκιμαστεί στο Sepang και μεταφέρθηκε επίσης στο Κατάρ. «Εάν τα τεστ είναι θετικά, θα εισαχθεί φέτος ξεκινώντας από τη Χερέθ» είπε ο Ταραμάσο.
MotoGP, η τελευταία μέρα
Δεν έλειψαν και κάποιες τελικές δοκιμές. Στην Aprilia, για παράδειγμα, ο Vinales και ο Oliveira δοκίμασαν ξανά την ουρά του 2023, ενώ στη Honda οι δοκιμές συνεχίζονται τόσο στο πίσω όσο και στο μπροστινό φτερό. Η Yamaha, από την άλλη, έχει τραβήξει την προσοχή για τη νέα εξάτμιση, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι έχουμε δει μέχρι τώρα. Αλλά δεν κάνουμε πολλά τεστ πια, αυτό το τεστ της Τρίτης ήταν χρήσιμο πάνω από όλα για την προετοιμασία για τον πρώτο GP της χρονιάς. Για τον Joan Mir έχουμε μεγάλα διαλείμματα στα πιτ: δυστυχώς ο αναβάτης της Repsol Honda δεν αισθάνεται πολύ καλά σήμερα και το πήρε χαλαρά. Το #36 αντιμετώπισε επίσης τεχνικό πρόβλημα (άνοιξε το φέρινγκ), αλλά στη συνέχεια το βλέπαμε τακτικά σε δράση στις πιο σημαντικές στιγμές της ημέρας, μέχρι τη συντριβή στο τελευταίο μισάωρο. Τεχνικό πρόβλημα και για τον Miguel Oliveira, αρκετά πίσω ακόμα στη βαθμολογία.
Δύο ημέρες δοκιμών που ήταν δύσκολο να αποκρυπτογραφηθούν για τον Πορτογάλο οδηγό, ο οποίος ήταν επίσης μακριά από τους συναδέλφους του που έφτασαν εύκολα στο top 10. Ο τελευταίος στη λίστα των τεχνικών προβλημάτων είναι ο Brad Binder, ο οποίος αναγκάστηκε να σταματήσει στη στροφή 15 κατά τη διάρκεια του προσομοίωση αγώνα. Διπλό τρακάρισμα σήμερα για τον Marco Bezzecchi: το πρώτο στην πίστα, το δεύτερο στην είσοδο του pit lane, όπου βρήκε λίγο χώμα. Η περίεργη σημείωση είναι ότι ο τυπικός φορέας VR46 κατέγραψε τουλάχιστον ένα τρακάρισμα κάθε μέρα δοκιμών μεταξύ της Sepang και της Lusail… Αλλά οι επόμενες στιγμές του μας λένε ότι σήμερα το ξέχασε γρήγορα. Εκτός από τους προαναφερθέντες Marc Marquez και Joan Mir, καταγράφουμε και ατυχήματα για τους Aleix Espargaro, Jack Miller και Johann Zarco, πάντα χωρίς συνέπειες.
2η ημέρα/συνδυαστική κατάταξη
Φωτογραφία: Lusail International Circuit
