Pada musim 2023 salah satu topik yang paling banyak dibicarakan di MotoGP adalah tekanan ban. Dari Grand Prix di Silverstone, pemantauan dimulai dengan sistem sanksi bertahap bagi pengemudi yang tidak mematuhi batas minimum yang ditetapkan oleh Michelin (1,88 bar depan dan 1,7 bar belakang) untuk setidaknya 50% putaran balapan jarak jauh dan setidaknya 30% sprint.
Peraturan tersebut memberikan peringatan untuk pelanggaran pertama, kemudian denda 3″ untuk pelanggaran kedua, 6″ untuk pelanggaran ketiga, dan 12″ untuk pelanggaran keempat. Namun untuk tahun 2024 diperkirakan diskualifikasi akan diterapkan pada pelanggaran pertama. Tim dan pebalap cukup khawatir, banyak yang meminta perubahan aturan untuk musim ini. Mereka bisa saja merasa puas.
MotoGP, regulasi tekanan ban: haruskah diubah?
Corrado Cecchinellidirektur teknologi di MotoGP, membahas topik tersebut dalam sebuah wawancara dengan rekan-rekannya di Crash.net: “Peringatan itu telah hilang. Akan ada penalti tetap, saat ini diskualifikasi yang masih dalam pembahasan. Mereka sedang mencari penalti waktu yang besar. Persentase balapan di mana Anda harus tetap berada di atas batas minimum juga sedang dibahas; bisa lebih tinggi dari 50% untuk balapan jarak jauh. Hal ini karena batas bawah tekanan ban dapat ditetapkan, Michelin akan memutuskan“.
Kompromi dapat ditemukan antara pembalap tim dan Michelin: menurunkan batas minimum, namun harus mematuhinya untuk jumlah putaran yang lebih banyak. Ini mungkin berhasil. Kekhawatiran mereka yang meminta ganti terutama pada tekanan ban depan.
Berada di slipstream berdampak besar dan dapat menyebabkan nilai melebihi 2 bar, sehingga membuat sepeda motor semakin sulit dikendarai karena grip yang buruk dan lock-up yang dihasilkan. Dalam kondisi ini lebih berbahaya dan kemungkinan jatuh lebih besar. Ini bukanlah situasi yang mudah untuk ditangani, baik bagi para insinyur maupun pilot. Dialog yang sedang berlangsung dapat menghasilkan kesepakatan yang saling menguntungkan.
Foto: MotoGP
