Z Marc Seriau/paddock-gp
Technické předpisy MotoGP prakticky zmrazují vývoj motocyklů. Stěží jsme mohli očekávat nový technický vývoj během Velké ceny Francie na okruhu Bugatti v Le Mans, ale i tak to byla příležitost všimnout si některých zajímavých prvků…
1- Marc Marquez GP23 vs GP24
Druhý ve Sprintu MotoGP a v Grand Prix má Marc Marquez Ducati GP23 v barvách týmu Gresini Racing. Jeho skvělé výsledky a některé komentáře v tisku by mohly vést k zamyšlení, zda španělský šampion netěžil z některých aktualizací od začátku roku. Ne, jeho motorky jsou skutečně GP23, stejně jako jeho debut v loňském roce, což lze rozpoznat podle různých vizuálních prvků.
Jako diváci je aerodynamika první oblastí, která nám umožňuje seznamovat se s motocyklem. Desmosedici Marca Marqueze jasně obsahuje prvky z počátku roku 2023 s první generací svodů pro splachování, stejně jako příruba předního kola, a bez kapotáže 2024 a jejích tajemných bočních panelů.
Vnitřek kanálů Downwash Ducts týmu Gresini a jeho masivní vnitřní žebra jsou natřeny černou barvou (jako ty z roku 2024). Rozdíl vidíme lépe s prvky 2024 na týmových kolech VR46…
snímky
‘
‘
Dalším prvkem, který odlišuje generace Ducati, je nový asistenční systém při rozjezdu, který se objevil během sezóny MotoGP 2023, velmi odlišný od prvku složeného ze tří ventilů a pružin…
Marc Márquez nemá z toho prospěch.
2- MotoGP: Aleix Espargaro vs Maverick Vinales
Vše je shrnuto na těchto dvou fotografiích: Maverick Vinales nepoužívá opěradlo sedadla 2024 s difuzorem. Proč? Nemáme tušení…
snímky
‘
‘
Podařilo se nám však detailně vylepšit dva kanály, které nasávají vzduch před chladičem, aby jej vypouštěl ven na horní část kapotáže, abychom podpořili aerodynamiku jezdců MotoGP. Téma, kterému Aprilia věnuje velkou pozornost (i svými patenty).
Pokračujeme zítra s Yamahou, Hondou a KTM.
Původní článek o paddock-gp