Z Marka Seriau/paddock-gp
Aprilia właśnie zgłosiła kilka ciekawych patentów dotyczących aerodynamiki MotoGP. Mają podwójną zaletę: odpowiadają na niektóre pytania i budzą wątpliwości u innych…
To, o czym dzisiaj mówimy, jest efektem pracy Marco de Luca, inżyniera, który pracował w Lamborghini, Mercedes AMG i McLaren. Było to jeszcze przed objęciem w 2019 roku roli szefa działu odpowiedzialnego za projektowanie podwozia RS-GP. Oprócz rozwoju aerodynamiki, chłodzenia silnika, hamulców, konstrukcji wlotu powietrza, układu wydechowego i zbiornika paliwa. Krótko mówiąc, duży strzał!
Ciekawy dokument Aprilii
Patent nr. WO2023238025A1 złożono w czerwcu 2023 r. i zaakceptowano w grudniu tego samego roku. Chodzi o kształt boków RS-GP, który pojawił się w 2022 roku i który, jak wszyscy podejrzewaliśmy, będzie generował efekt podłoża po przechyleniu motocykla. Wszystko to znajduje wyraźne potwierdzenie w bardzo specyficznych warunkach znanych nam patentów.
Warto jednak zaznaczyć, że firma Noale tłumaczy, że przy kształcie litery V, który widzimy z przodu i profilu skrzydła samolotu, który możemy obserwować z boku, dolna owiewka RS-GP tworzy zwężkę Venturiego co w rzeczywistości prowadzi do efektu podłoża podczas pokonywania zakrętów. Zwiększa to przyczepność motocykla „podczas pokonywania zakrętu z dużą prędkością, tj. gdy motocykl jest mocno przechylony na boki, a opony mają tendencję do utraty przyczepności z powodu siły odśrodkowej działającej na motocykl”.
Obrazy
‘
‘
Zwróćmy uwagę
Jest to zatem efekt podłoża i zapewnia dodatkową przyczepność.
Nawiasem mówiąc, patent odnosi się do różnych rozwiązań, które Honda eksperymentowała już w tym sensie, a dokładniej od 1995 roku. Również wypukły w kształcie litery V, ale wyposażony w boczne żebra „w pobliżu lub w kontakcie z powierzchnią drogi”, tworząc w ten sposób pewne boczne uszczelnienie aerodynamiczne, aby uzyskać ten sam efekt. Przypomina to ruchome spódnice F1 zakazane w 1981 roku, których rysunki chcielibyśmy zobaczyć…
Efekt gruntowy Aprilii usankcjonowany tym patentem podnosi obecnie kwestię konkurencji. Jeśli Ducati podąża własną ścieżką ze swoimi nieporęcznymi kanałami do spryskiwaczy, wydaje się, że Honda była silnie zainspirowana rozwiązaniem Noale. Czy zgłoszenie tego patentu będzie miało wpływ na aerodynamikę Hondy? A priori nie, ponieważ patent dotyczy jedynie komercyjnego wykorzystania koncepcji przez określony czas i geolokalizację, ale nigdy nie wiadomo…
Odpowiedź już za kilka dni w Sepang!
Oryginalny artykuł na paddock-gp
