De Marc Seriau/paddock-gp
A Aprilia acaba de registar várias patentes interessantes relacionadas com a aerodinâmica do MotoGP. Têm o duplo mérito de responder a algumas questões e de criar dúvidas a outras…
O que estamos falando hoje é fruto do trabalho de Marco de Luca, engenheiro que trabalhou na Lamborghini, Mercedes AMG e McLaren. Isto foi antes de assumir a função de chefe do departamento responsável pelo design do chassis RS-GP em 2019. Bem como desenvolvimento aerodinâmico, refrigeração do motor, freios, design de entrada de ar, sistema de escapamento e tanque de combustível. Em suma, um figurão!
O interessante documento da Aprilia
Patente nº. O WO2023238025A1 foi depositado em junho de 2023 e aceito em dezembro do mesmo ano. É sobre o formato das laterais da RS-GP que surgiu em 2022, que todos suspeitávamos que geraria efeito solo quando a moto fosse inclinada. Tudo isto é claramente confirmado nos termos muito específicos das patentes que conhecemos.
Refira-se, no entanto, que a empresa Noale explica que, com um formato em V que vemos de frente e um perfil de asa de avião que podemos observar de lado, a carenagem inferior do RS-GP cria um Venturi efeito que de fato leva ao efeito solo nas curvas. Isso aumenta a aderência da moto “ao fazer uma curva em alta velocidade, ou seja, quando a moto está fortemente inclinada lateralmente e os pneus tendem a perder aderência devido à força centrífuga que atua sobre a moto.”
Imagens
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Vamos tomar nota
É, portanto, efeito solo e cria aderência adicional.
Aliás, refira-se que a patente se refere a diversas soluções já experimentadas pela Honda neste sentido, mais precisamente desde 1995. Também em forma de V convexa mas equipada com aletas laterais “perto ou em contato com a superfície da estrada”, criando assim uma certa vedação aerodinâmica lateral para obter o mesmo efeito. Isso lembra as saias móveis da F1 proibidas em 1981, das quais adoraríamos ver desenhos…
O efeito solo da Aprilia sancionado por esta patente levanta agora a questão da concorrência. Se a Ducati seguir seu próprio caminho com seus volumosos dutos de lavagem, a Honda parece ter se inspirado fortemente na solução de Noale. O registro desta patente afetará a aerodinâmica da Honda? A priori não, uma vez que uma patente diz respeito apenas à exploração comercial de um conceito por um determinado período e geolocalização, mas nunca se sabe…
A resposta em poucos dias em Sepang!
O artigo original no paddock-gp
