Na temporada de 2023 um dos temas mais discutidos no MotoGP tem sido a pressão dos pneus. A partir do Grande Prémio de Silverstone, iniciou-se a monitorização com um sistema gradual associado de sanções para os pilotos que não respeitassem os limites mínimos estabelecidos pela Michelin (1,88 bar à frente e 1,7 bar atrás) em pelo menos 50% das voltas das corridas longas e pelo menos 30% dos sprints.
O regulamento previa advertência para a primeira infração, depois penalidade de 3″ para a segunda, 6″ para a terceira e 12″ para a quarta. Mas para 2024 a previsão é que a desclassificação seja aplicada à primeira infração. Equipas e pilotos estão bastante preocupados, vários pediram mudanças nas regras para esta temporada. Eles poderiam ficar satisfeitos.
MotoGP, regulação da pressão dos pneus: deve ser alterada?
Corrado Cecchinellidiretor de tecnologia do MotoGP, abordou o tema em entrevista aos colegas do Crash.net: “O aviso desapareceu. Haverá pena fixa, no momento é a desclassificação, que está em discussão. Eles estão olhando para uma grande penalidade. Também está sendo discutido o percentual da corrida em que é preciso ficar acima do limite mínimo, podendo passar de 50% em corridas longas. Isto porque pode ser definido um limite inferior para a pressão dos pneus, a Michelin decidirá“.
Poderia ser encontrado um compromisso entre os pilotos da equipe e a Michelin: diminuir o limite mínimo, mas ter que respeitá-lo para um maior número de voltas. Pode funcionar. A preocupação de quem pede a troca diz respeito principalmente à pressão do pneu dianteiro.
Estar no turbilhão tem um impacto enorme e pode fazer com que o valor ultrapasse 2 barras, tornando as motos mais difíceis de pilotar devido à má aderência e travamentos que podem ser gerados. Nessa condição é mais perigoso e há maior chance de ocorrer quedas. Não é uma situação fácil de gerir, nem para os engenheiros nem para os pilotos. O diálogo contínuo poderá conduzir a um acordo vantajoso para todas as partes.
Foto: MotoGP
