MotoGP, Pol Espargaro “Yang mengagumkan adalah mereka yang, seperti Marquez atau Rossi, beradaptasi dengan segalanya”

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

Dari Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Pol Espargaro, Anda telah membuat keputusan penting dalam karier olahraga Anda. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi dalam segala hal untuk bisa kompetitif.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kami lakukan tahun ini: kami memiliki dua balapan dan kami berada di bawah tekanan sejak Jumat. Para pebalap menginginkan cedera yang lebih sedikit, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang, namun Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun Pol Espargaro, menghapus hasil ini akan membuat para pebalap tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3

Artikel asli di motosan.es

oleh Manuel Pecino/motosan.es

Di bagian pertama wawancara kami, Pol Espargaro bercerita tentang momen-momen sulit yang ia alami di musim terakhirnya dan yang membuatnya mundur dari MotoGP. Delapan belas tahun di Kejuaraan Dunia, bagaimanapun, adalah waktu yang lama dan Espargaro ingin mengingat beberapa momen dalam karirnya di kelas utama, serta menganalisis evolusi kejuaraan tersebut.

Dalam karir olahraga Anda, Anda telah membuat keputusan penting. Pada tahun 2016 Anda pergi ke KTM, pada tahun 2021 Anda meninggalkan sepeda yang dibuat untuk Anda. Pilihan yang salah?

Ini mungkin salah satu momen paling membanggakan dalam karier olahraga saya. Ketika saya memilih untuk bergabung dengan KTM, saya sudah memutuskan, setelah tiga tahun di tim satelit saya tidak belajar apa pun, mereka memberi saya sepeda untuk dikendarai dan saya melakukannya. Saya tidak merasa produktif atau berguna dan itulah yang saya butuhkan.

Pol Espargaro, apakah kamu tidak kurang sabar?

Masalahnya adalah kita sekarang hidup di era di mana tim pelanggan memiliki materi resmi. Sebaliknya, kami tidak memiliki semua mesin milik Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Bagaimana mungkin seorang pemula dengan sedikit pengalaman, dengan materi yang lebih sedikit, bisa lebih cepat dari mereka? Itu tidak mungkin. Saya juga mendapat tawaran dari Suzuki ketika dia tiba di kejuaraan dan saya menolaknya, saya ingin pergi ke pabrikan Yamaha. Setelah itu saya melihat hasil Suzuki dan saya berkata dalam hati ‘Pabrik berikutnya yang hadir di MotoGP, apa pun itu, saya akan pergi ke sana’, dan itu adalah KTM. Saya menyentuh kenyataan ketika di Qatar kami finis terakhir dan kedua terakhir, dua detik di belakang Tito Rabat di depan dan hampir satu lap. Di garasi mereka senang karena kami telah menyelesaikan balapan MotoGP, tetapi dengan bekerja dan bekerja Anda akan mendapatkan apa yang Anda dapatkan.

Pol Espargaro, enam tahun kemudian Anda pergi.

“Saya menjalani tahun-tahun itu di KTM, saya memberikan segalanya untuk mereka, kami semua bekerja sangat keras. Namun tiba saatnya ketika saya berkata pada diri sendiri bahwa saya telah direkrut untuk membawa motor ini ke lima besar kejuaraan: Saya finis di posisi kelima, poinnya sama dengan posisi keempat. Saya menepati janji saya dan ingin memulai babak baru, lalu Repsol Honda muncul. Pabrikan Ducati memang luar biasa, begitu pula Pabrik Yamaha, tapi ini bukan Repsol Honda.

Meskipun saya tahu motornya tidak bagus, berada di samping Marc Marquez di Repsol Honda itu gila, Anda tidak bisa mengatakan tidak. Saya sangat menderita, tetapi saya tidak pernah menyesali keputusan yang saya buat. Pada saat itu saya percaya bahwa itulah keputusan yang harus saya ambil, dan jika saya kembali ke momen itu saya akan melakukan hal yang sama karena saya percaya pada proyek itu, saya ingin melakukannya. Jika saya tidak menempuh jalan itu mungkin ada sesuatu di dalam diri saya yang berkata ‘Mengapa kamu tidak melakukannya?’”

Apa yang Anda pelajari bersama Marc Marquez?

Saya belajar menjadi lebih kompetitif. Marc sangat kompetitif dalam semua aspek: berada di sisinya adalah level lain, ia menghadirkan daya saing secara maksimal di garasi. Jadi, pramusimnya sangat bagus, di Qatar kami bertarung di balapan pertama dan saya berhasil mengunggulinya. Di sana saya mengerti bahwa ini adalah perang, kami mengalami perang internal yang luar biasa, tapi saya menyukainya. Lingkungannya sangat berbeda dengan apa yang biasa saya alami di KTM, di mana segala sesuatunya transparan, sedangkan di Honda jauh lebih buram, tidak ada yang bekerja sama, semua orang mengambil jalur yang sangat berbeda. Bagi saya itu cara yang salah untuk bekerja. Saya berasal dari gaya kerja lain di mana kami mencapai hasil luar biasa dengan bekerja sama sebagai sebuah tim.

Pol Espargaro, apa pendapat orang Jepang tentang cara kerja ini?

Masalahnya adalah mereka sudah terbiasa dengan metode kerja ini. Kita telah melihat bahwa setiap tahun merek-merek Jepang memiliki pengemudi terbaik, dengan tembok di dalam garasi, sedangkan jika kita melihat pabrik-pabrik baru di Eropa justru sebaliknya. Informasi dibagikan, semua pebalap memiliki informasi rekan satu timnya dan ini bukan masalah, sebuah keuntungan untuk tumbuh dan berkembang. Setelah Anda mencapai puncak, Anda dapat bermain-main dengannya sedikit. Anda dapat, dalam bahasa sederhana, mencoba menjadi lebih ‘menyebalkan’ daripada rekan satu tim Anda untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Namun untuk mencapai puncak, Anda harus bekerja keras.”

Pol Espargaro, seberapa besar perubahan MotoGP sejak awal karir Anda?

Sejak saya tiba di MotoGP sepuluh tahun lalu, elektronik telah berubah, namun ban, aerodinamis, mesin, dan cara berkendara juga telah berubah. Perubahannya sangat buruk, luar biasa, dan sulit untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini. Dari cara berkendara KTM saat saya di sana hingga cara berkendara sekarang, warnanya hitam putih. Saya pikir fakta beradaptasi dengan semua fase ini sungguh mengagumkan, lebih dari sekadar berjalan cepat hanya dalam satu tahun. Seperti yang dilakukan Marc saat ini atau yang dilakukan Valentino [Rossi] pada waktunya. Disitulah kekaguman saya, mengatasi fase-fase tersebut dan mampu beradaptasi untuk berdaya saing.

Dengan 44 balapan tahun depan, bukankah masuk akal untuk menyamakan skor dengan menyingkirkan pembalap yang berkinerja terburuk?

Ya, tapi saya akan menjelaskannya secara berbeda kepada Anda. Orang-orang menginginkan tindakan, yang kita miliki tahun ini: kita memiliki dua balapan dan ‘ketat’ mulai hari Jumat. Para pebalap menginginkan lebih sedikit cedera, mungkin lebih banyak dibandingkan tahun lalu karena intensitasnya kurang. tetapi Anda harus menemukan kompromi. Ini adalah tahun pertama dengan kalender ini dan berhasil, kita lihat saja tahun depan apa yang terus terjadi dengan cedera. Tentu saja, jika semuanya terus berkembang, saya memahami bahwa Championship akan mengambil keputusan. Tapi untuk saat ini saya harus mengatakan itu sukses.

Namun menghilangkan hasil-hasil ini akan membuat pengemudi tidak perlu memaksakan diri dengan cara apa pun, karena mereka akan menghilangkan hasilnya.

Mungkin itu bukan ide yang buruk. Apa yang terjadi adalah Anda sudah mengambil poin dari kejuaraan dan intensitasnya tidak lagi sama. Mengetahui Anda memiliki tiga “Joker” memungkinkan Anda untuk beristirahat, ini berarti berkurangnya daya saing. Karena jika Anda mengatakan tiga balapan untuk setiap pembalap, itu berarti balapan yang banyak, sehingga Anda menghilangkan insentif dari Kejuaraan. Ini mungkin bagus, tapi Anda mengambil tindakan.

Foto: Teknologi Balap Pabrik GASGAS3