Dorna on jo ottanut ensimmäiset askeleet elvyttääkseen MotoGP-näyttelyn ja japanilaiset valmistajat Honda ja Yamaha. Carlos Ezpeleta vakuutti, että organisaatio tutkii erilaisten innovaatioiden käyttöönottoa toimilupajärjestelmässä auttaakseen vaikeuksissa olevia merkkejä rakentamaan kilpailukykyisemmän pyörän. “Uudenaikaisempi” säännös, jolla vältetään se, että Suzukin tekemien jäljiltä joku saattaa päättää jättää maailmanmestaruuden.
Ducati ojentaa kätensä Hondalle
Marc Marquezin kokema negatiivinen hetki on aiheuttanut useita hälytyksiä Dornassa. Haastattelussa Catalunya Radion Tot Costa -ohjelmassa Ezpeleta ei piilota: “Tietysti kyllä, huolta on. Ei siksi, että se on Marc, minkä tahansa ratsastajan näkeminen siinä tilanteessa on meille huolestuttavaa. Vielä enemmän Marc (…). Niille meistä, jotka näkevät sen ulkopuolelta, on selvää, että Marc ei ole laskenut tasoaan. Hän aloitti vuoden huonolla onnella Portugalissa tapahtuneen kolarinsa jälkeen. En halua sanoa, että Honda olisi syyllinen kolmen kuljettajan tilanteesta. Mutta mielestäni Marc on samalla tasolla kuin aina“.
Tie eteenpäin on erityismyönnytyksiä Yamahalle ja Hondalle, vaikka alkaisikin seuraavasta MotoGP-kaudesta. Tarvitsemme vihreää valoa kaikilta valmistajilta, eikä Ducati vastusta sitä etukäteen. “Työskentelemme voidaksemme auttaa Hondan lisäksi myös Yamahaa, toista japanilaista valmistajaa, jotta he voivat palata kilpailukykyisiksi nopeammin. Honda ja Yamaha ovat olleet hyvin tarkkaavaisia määräyksissä ja myönnytuksissa aiemmin, ja tämä on ollut olennaista Ducatin kilpailukyvylle. Suzukille nopeasta nopeudesta, KTM:lle ja Aprilialle pääsystä maailmanmestaruuteen ja kilpailuun. Myös muut valmistajat ymmärtävät tämän“selitti MotoGP:n toiminnanjohtaja.
MotoGP:n toimilupajärjestelmä
Nykyisen asetuksen mukaan myönnytyksiä saavat valmistajat, jotka eivät ole nousseet palkintokorokkeelle kokonaiseen kauteen. Sen sijaan Honda ja Yamaha ovat jo saavuttaneet tavoitteensa tänä vuonna eivätkä voi saada apua ainakaan vuoteen 2025 mennessä.Emme voi kertoa muiden mielipiteitä. Dornan virallinen kanta on luoda myönnytysjärjestelmä, joka on päivitettävä. Meidän on katsottava, miten neuvottelut etenevät tulevina kuukausina“.
Lopuksi, ensi vuodesta alkaen ensimmäistä ilmaista harjoittelua ei käytetä Q2:n käyttämiseen. Joukkueet yrittivät muuttaa muotoa jo Silverstonessa, mutta Ducati esti sen. “Hän ei päässyt yksimielisyyteen esittelemään sen Silverstonesta, mutta yksimielisyys siitä, että se tapahtuu vuonna 2024. Katsotaan tapahtuuko muita muutoksia viikonlopun aikana – Carlos Ezpeleta päätti – ja muuttaako se istuntojen kestoa“.
Kuva: MotoGP.com
