Sista officiella tester för MotoGP innan säsongen 2024 startar. Det sista tillfället att lägga grunden för det som kommer att bli det nya mästerskapet, som kommer att starta från Lusail International Circuit. Franco Morbidelli kommer att saknas och återhämtar sig fortfarande efter olyckan i Portimao, medan Raul Fernandez situation behöver bedömas efter smällen i Sepang-testerna. Alla andra kommer att vara där: möte den 19-20 februari på Qatari-banan, speltiden är 14.00-21.00, eller 12.00-19.00 i Italien.
MotoGP Test Sepang, tider och tekniska uppdateringar
Nästan alla MotoGP-team dök upp: Aprilia Factory kommer att göra det imorgon klockan 17.30, för testerna i Qatar kommer bara Pramac Ducati att saknas, som kommer att ha sitt evenemang den 28 februari. Men troligtvis kommer det att vara få som redan kommer att köra med de officiella färgerna för säsongen 2024, i själva verket är testerna ännu inte avslutade. Man bör också komma ihåg att de nya medgivandena inte innebär godkännande av en motorspecifikation för Yamaha och Honda, utan att de snarare är de enda tillverkarna som kommer att kunna fortsätta arbeta med den under året. “Vi måste veta hur man utnyttjar dem”som både Lin Jarvis för Yamaha och Alberto Puig för Honda upprepade.
MotoGP, Ducati och den “första rivalen”
Vi börjar om från det som gjordes i Malaysia, självfallet med Ducatis i befäl. Fabriksduon och den enda Pramac-åkaren som är närvarande har redan testat GP24, men rankingen säger oss att GP23:orna också finns där. Speciellt med Alex Marquez, men det var ingen brist på andra heller trots en del tekniska problem inspelade i Sepang. Detta både för VR46-duon och för Marc Marquez, som till och med hade fyra i sekvens, förlorade allt den första dagen. Men detta är nu förgånget, Ducati-armén verkar redan redo att återupprätta sin dominans i MotoGP, medan de andra märkena fortfarande jagar.
KTM/GASGAS bör dock observeras, vilket inte verkar ha visat sin potential förrän nu. Avsikten är tydlig: de två namnen i Pierer-gruppen vill allvarligt hindra Borgo Panigale-fabriken, faktiskt Beirer har tydligt talat om att hoppas kunna tävla om världsmästerskapet, i synnerhet genom att fokusera på Brad Binder. Utan att glömma en eventuell “lös kanon” som heter Pedro Acosta, som redan har överraskat mellan Valencia och de sex dagarna i Sepang.
Aprilia, Honda, Yamaha på jobbet
Aprilia, å andra sidan, verkar fortfarande vara ett steg efter. Vi jobbar fortfarande på en lösning för den överdrivna värmen som påverkade åkarna 2023, men för tillfället har Noale-fansen fortfarande en del att göra för att komma närmare de två nämnda märkena. Vi får inte glömma att förra MotoGP-säsongen var den första utan de “gamla” eftergifterna för Aprilia, KTM led också mycket på den tiden… Men framför allt måste vi förstå den nya RS-GP, en punkt som lyfts fram av Espargaro, Vinales och Oliveira.
Honda och Yamaha å andra sidan, som nämnts, tack vare de nya koncessioner, fungerar inom alla områden: motor, elektronik, aerodynamik, chassi… Varje aspekt undersöks för att försöka ta sig tillbaka till MotoGP. Honda låter både Repsol-duon och LCR-killarna testa alla nya funktioner för att samla in så mycket information som möjligt. I Yamaha kan du dock bara räkna med att Quartararo och Rins (med hopp om att hitta ett kundteam 2025), i Sepang med stöd av testaren Crutchlow, ska genomföra så många tester som möjligt. Ett uttalande som helt klart kommer att upprepas även i Qatar: det kommer inga mirakel, men det första målet är att försöka starta säsongen på bästa möjliga sätt.
