Franco Morbidelli một lần nữa kết thúc cuối tuần ở Motegi ngoài số điểm. Thử thách với Yamaha đang đến những ngày cuối cùng, khi đó tay đua của Học viện VR46 sẽ nhảy lên Ducati Desmosedici để tìm kiếm sự chuộc lỗi xứng đáng. Từ mùa giải tới, Pramac Racing sẽ có thể trông cậy vào một tài năng vĩ đại khác của Ý và thử thách với Jorge Martin, người đang tranh chức vô địch Thế giới, hứa hẹn sẽ rất thú vị.
Morbidelli tìm kiếm sự cứu chuộc
Franco Morbidelli bắt đầu mùa giải 2023 với tương lai không rõ ràng ở MotoGP, gần như không còn vị trí trống nào và lối thoát duy nhất là Superbike. Thay vào đó, nhân viên quản lý của anh đã có thể tìm được một chiếc yên uy tín như Ducati, cùng với những thứ khác là một chiếc xe máy chính thức. Mặc dù có ba chiến thắng và năm lần lên bục vinh quang với giải M1 của đội Petronas vào năm 2020, Morbidelli chưa bao giờ lặp lại được những kết quả nhất định, sau khi chuyển sang đội nhà máy sau sự ra đi của Maverick Vinales vào mùa hè năm 2021. Kể từ đó anh ấy đã có vẫn buồn bã ở phía sau, có nguy cơ làm giảm nhiệt huyết, sự kích thích, bản năng lên bục giảng. Nhưng việc ký hợp đồng với đội bóng của Paolo Campinoti sẽ mở ra những kịch bản mới.
Cơ hội lớn của Ducati
Dù bám sát đồng đội Fabio Quartararo ở mùa giải này nhưng cặp đôi này hiện đang đứng thứ 10 và 12 trên bảng xếp hạng MotoGP. Yamaha quyết định rằng một sự thay đổi sẽ là tốt nhất cho cả hai bên và ký hợp đồng với Alex Rins cho năm 2024. Franco Morbidelli dường như đã được định sẵn cho VR46, nhưng khi Marco Bezzecchi từ chối Pramac, cánh cửa đã mở ra cho cầu thủ người Ý gốc Brazil. Và trên hết, anh ấy sẽ có thể tin tưởng vào một Ducati chính thức, như Martin, Bagnaia và Bastianini. Một cơ hội duy nhất mà bạn đã bắt đầu mong chờ…”Tôi nghĩ rằng Ducati chắc chắn đang làm rất tốt kể từ năm 2017, khi Dovizioso đấu với Marquez. Kể từ đó gói đã tiếp tục được cải thiện và bây giờ chúng ta có thể thấy kết quả“.
Điểm mạnh của Desmosedici GP
Trong ba vị trí dẫn đầu MotoGP có tới ba Ducatisti, điều này nói lên rất nhiều về tiềm năng mạnh mẽ của Desmosedici GP. Tại 14 Grands Prix, trong tổng số 28 chặng đua, các đối thủ đều bị bỏ lại: Aprilia giành được 3 chiến thắng, KTM 2, Honda 1, số còn lại thuộc về Ducati. “Chiếc xe đạp thích ứng rất tốt với lốp xe, tính khí động học, mọi thứ cần thiết vào lúc này. Ducati cố gắng tận dụng tối đa quy định có hiệu lực này“, Morbidelli tiếp tục. “Đây là sức mạnh của họ. Chúng gần đạt mức tối đa về mọi mặt: trong việc sử dụng lốp, từ quan điểm điện tử, khí động học, khung gầm. Chắc chắn có những lĩnh vực mà các thương hiệu khác có thể tốt hơn, nhưng nhìn chung, nhìn chung, trong thỏa thuận cuối cùng, họ là tốt nhất“.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon
