Franco Morbidelli avslutade Motegi-helgen återigen utanför poängen. Prövningen med Yamaha är på sina sista dagar, då kommer VR46 Academy-åkaren att hoppa på Ducati Desmosedici för att söka den välförtjänta förlossningen. Från och med nästa säsong kommer Pramac Racing att kunna räkna med ytterligare en stor italiensk talang och utmaningen med Jorge Martin, i tävlingen om världsmästerskapet, lovar att bli spännande.
Morbidelli söker förlossning
Franco Morbidelli startade säsongen 2023 med sin framtid i MotoGP oklar, det verkade nästan som att det inte fanns några lediga positioner och den enda utvägen var Superbike. Istället kunde hans ledningspersonal hitta en prestigefylld sadel som Ducati, bland annat med en officiell motorcykel. Trots tre segrar och fem pallplatser med M1 i det dåvarande Petronas-laget 2020, har Morbidelli aldrig lyckats upprepa vissa resultat, efter hoppet till fabriksteamet till följd av Maverick Vinales avgång sommaren 2021. Sedan dess har han satt sorgset kvar i bakkanten och riskerade att dämpa entusiasmen, stimulansen, instinkten för pallen. Men att skriva på med Paolo Campinotis team öppnar upp för nya scenarier.
Ducatis stora möjlighet
Även om de är närmare lagkamraten Fabio Quartararo den här säsongen, ligger paret för närvarande på tionde och tolfte plats i MotoGP-tabellen. Yamaha bestämde sig för att en förändring skulle vara bäst för båda parter och tecknade Alex Rins för 2024. Franco Morbidelli verkade vara avsedd för VR46, men när Marco Bezzecchi avvisade Pramac öppnades dörrarna för italienaren-brasilianaren. Och framför allt kommer han att kunna räkna med en officiell Ducati, som Martin, Bagnaia och Bastianini. En unik möjlighet som du redan börjar se fram emot…”Jag tycker att Ducati verkligen gör ett fantastiskt jobb, redan sedan 2017, när Dovizioso kämpade med Marquez. Sedan dess har paketet fortsatt att förbättras och nu kan vi se resultatet“.
Desmosedici GP:s styrkor
I de tre bästa MotoGP-positionerna finns det tre Ducatisti, detta säger mycket om den starka potentialen hos Desmosedici GP. I 14 Grands Prix, för totalt 28 lopp, lämnades rivalerna med smulor: Aprilia uppnådde tre segrar, KTM två, Honda en, resten i händerna på Ducati. “Cykeln anpassar sig väldigt bra till däcken, aerodynamiken, allt som behövs för tillfället. Ducati lyckas få ut det mesta av denna gällande förordning“, fortsatte Morbidelli. “Detta är deras styrka. De är nära maximum i alla aspekter: i användningen av däcken, ur en elektronisk, aerodynamisk, chassisynpunkt. Visst finns det områden där andra märken kan vara bättre, men i genomsnitt, totalt sett, i den slutliga affären är de bäst“.
Jonathan Reas fantastiska biografi: “In Testa” tillgänglig på Amazon
