V sezóně MotoGP 2023 byl zaveden jednotný systém měření tlaku v pneumatikách. Již v zimních testech týmy pracovaly na nastavení kol tak, aby pneumatiky zůstaly v okně indikovaném Michelinem. Předpis zmiňuje minimální limit 1,9 baru pro přední slicky a 1,7 baru pro zadní.
Nové pravidlo tlaku v pneumatikách
V loňském roce mnoho jezdců registrovalo tlak pod hranicí 1,9 baru, ale nebyly žádné penalizace, protože tam byly různé senzorové systémy. Tento rok byl představen jednotný systém měření a monitorování tlaku v pneumatikách, který umožňuje Race Direction sledovat měření všech jezdců v reálném čase. Pokud někdo nespadá do tlakového rozmezí stanoveného Michelinem, mohou být uvaleny sankce včetně diskvalifikace.
Toto pravidlo bylo pozastaveno na první čtyři závodní víkendy kvůli testování nového systému. Testovací fáze bude pokračovat i v Le Mans a je možné, že toto pravidlo začne platit od GP Itálie. “Trochu se to zdrželo, protože se vyskytly technické problémy“, řekl Piero Taramasso Canal+. “Museli jsme naprogramovat software a algoritmus, protože nyní jsou všechna data dostupná v reálném čase. Je to trochu komplikované. Systém je ale stoprocentně funkční. Pamatuji si, že způsob naší práce se nemění, ale nyní probíhají skutečné kontroly, které mohou vést i k sankcím“.
Tam a zpět mezi jezdci MotoGP a Michelin
Zdá se však, že jezdci MotoGP příliš nesouhlasí a nechtějí zavedení sankcí, protože tlak v přední pneumatice je obtížně zvládnutelný. Pokud jedete s příliš velkým tlakem, může dojít k mnoha bouračkám, ale také k menšímu počtu předjížděcích manévrů. Zejména při jízdě za soupeřem se může tlak v pneumatikách zvýšit o 0,5 baru, což značně zvyšuje riziko penalizace. Maverick Vinales prakticky vysvětluje: „V Austinu jsem v prvním závodě dosáhl velmi vysokého tlaku v pneumatikách. Ve druhém to byla úplně jiná hodnota i když startovací tlak byl stejný. Myslím, že toto pravidlo by bylo velmi složité“.
Téměř všichni jezdci se připojili ke sboru jezdce Aprilie, ale dodavatel pneumatik Michelin nepřijímá žádnou kritiku. “Minimální tlak je regulovaný, to dobře víte. Musí se to respektovat, protože jde o bezpečnost. Tento minimální tlak zaručuje odolnost a chování pneumatiky po celé dráze“, zdůraznil Piero Taramasso. “Žádáme, aby to bylo respektováno po polovinu závodu, není to nemožné. „Jak jsem řekl, pracujeme takto pět, šest nebo sedm let“. Jediný rozdíl je v tom, že s unifikovanými senzory si nikdo nemůže najít alibi.
Foto: Michelin Motorsport
