Um sistema uniforme para medir a pressão dos pneus foi introduzido na temporada de MotoGP de 2023. Já nos testes de inverno, as equipes têm trabalhado na afinação das motos para que os pneus fiquem dentro da janela indicada pela Michelin. O regulamento menciona um limite mínimo de 1,9 bar para os slicks dianteiros e 1,7 bar para os traseiros.
A nova regra de pressão dos pneus
No ano passado, muitos pilotos registraram pressão abaixo do limite de 1,9 bar, mas não houve penalidades porque havia sistemas de sensores diferentes. Um sistema uniforme de medição e monitoramento da pressão dos pneus foi introduzido este ano, permitindo que a Direção de Corrida monitore as medições de todos os pilotos em tempo real. Se alguém não se enquadrar na faixa de pressão especificada pela Michelin, podem ser aplicadas penalidades, incluindo desclassificação.
Esta regra foi suspensa nos primeiros quatro fins de semana de corrida para testar o novo sistema. A fase de testes também continuará em Le Mans e é possível que essa regra se torne ativa a partir do GP da Itália. “Demorou um pouco porque houve problemas técnicos“, disse Piero Taramasso ao Canal+. “Tivemos que programar o software e o algoritmo porque agora todos os dados estão disponíveis em tempo real. É um pouco complicado. Mas o sistema é cem por cento funcional. Lembro que a forma como trabalhamos não muda, mas agora existem verificações reais, que também podem levar a sanções“.
Ida e volta entre pilotos de MotoGP e Michelin
No entanto, os pilotos de MotoGP parecem não estar muito de acordo e não querem a introdução de sanções, já que a pressão no pneu dianteiro é difícil de gerir. Se você dirigir com muita pressão, pode haver muitas colisões, mas também menos manobras de ultrapassagem. Especialmente ao dirigir atrás de um rival, a pressão do pneu pode aumentar 0,5 bar, aumentando consideravelmente o risco de ser penalizado. Maverick Vinales praticamente explica: “Em Austin, atingi a pressão dos pneus muito alta na primeira corrida. No segundo foi um valor completamente diferente, embora a pressão inicial fosse a mesma. Acho que essa regra seria muito complicada“.
Quase todos os pilotos aderiram ao coro do piloto da Aprilia, mas o fornecedor de pneus Michelin não aceita críticas. “A pressão mínima é regularizada, você sabe muito bem disso. Deve ser respeitado porque é uma questão de segurança. Esta pressão mínima garante a durabilidade e comportamento do pneu ao longo de toda a distância“, sublinhou Piero Taramasso. “Pedimos que seja respeitado por metade da corrida, não é impossível. “Como eu disse, trabalhamos assim há cinco, seis ou sete anos“. A única diferença é que com sensores unificados ninguém consegue encontrar álibis.
Foto: Michelin Motorsport
