Sistem pengukuran tekanan ban yang seragam diperkenalkan pada musim MotoGP 2023. Sudah dalam tes musim dingin, tim telah bekerja untuk menyiapkan motor agar ban tetap berada di dalam jendela yang ditunjukkan oleh Michelin. Peraturan tersebut menyebutkan batas minimal 1,9 bar untuk ban depan dan 1,7 bar untuk ban belakang.
Aturan tekanan ban baru
Tahun lalu banyak pembalap mencatat tekanan di bawah batas 1,9 bar, tapi tidak ada penalti karena ada sistem sensor yang berbeda. Sistem pengukuran dan pemantauan tekanan ban yang seragam telah diperkenalkan tahun ini, memungkinkan Race Direction memantau pengukuran semua pengendara secara real time. Jika seseorang tidak berada dalam rentang tekanan yang ditentukan oleh Michelin, penalti, termasuk diskualifikasi, dapat dipicu.
Aturan ini ditangguhkan selama empat akhir pekan balapan pertama untuk menguji sistem baru. Fase uji coba juga akan berlanjut di Le Mans dan kemungkinan aturan ini berlaku mulai dari GP Italia. “Sedikit tertunda karena ada masalah teknis“, kata Piero Taramasso kepada Canal+. “Kami harus memprogram perangkat lunak dan algoritme karena sekarang semua data tersedia secara real time. Ini agak rumit. Tetapi sistem ini berfungsi seratus persen. Saya ingat cara kami bekerja tidak berubah, tapi sekarang ada pemeriksaan nyata, yang juga bisa berujung pada sanksi“.
Bolak-balik antara pembalap MotoGP dan Michelin
Namun, para pebalap MotoGP sepertinya tidak terlalu setuju dan tidak mau diberikan sanksi, karena tekanan di ban depan sulit diatur. Jika Anda mengemudi dengan terlalu banyak tekanan, akan terjadi banyak tabrakan, tetapi manuver menyalip juga lebih sedikit. Terutama saat mengemudi di belakang lawan, tekanan ban bisa meningkat 0,5 bar, sangat meningkatkan risiko terkena penalti. Maverick Vinales secara praktis menjelaskan: “Di Austin saya mencapai tekanan ban yang sangat tinggi di balapan pertama. Yang kedua itu adalah nilai yang sama sekali berbeda meskipun tekanan awalnya sama. Saya pikir aturan ini akan sangat rumit“.
Hampir semua pebalap ikut paduan suara pebalap Aprilia, namun pemasok ban Michelin tidak menerima kritik. “Tekanan minimum diatur, Anda tahu itu dengan sangat baik. Itu harus dihormati karena ini masalah keamanan. Tekanan minimum ini menjamin daya tahan dan perilaku ban di seluruh jarak“, tegas Piero Taramasso. “Kami minta dihormati setengah balapan, bukan tidak mungkin. “Seperti yang saya katakan, kami telah bekerja seperti ini selama lima, enam atau tujuh tahun“. Satu-satunya perbedaan adalah dengan sensor terpadu, tidak ada yang dapat menemukan alibi.
Foto: Olahraga Motor Michelin
