Aprilia RS-GP는 이번 MotoGP 시즌에도 경쟁력 있는 자전거임을 입증했지만 Noale 제조업체는 세계 타이틀을 목표로 하고 싶어합니다. Romano Albesiano 및 기타 기술 인물의 도착, Aleix Espargarò의 고된 작업, 2021년 중반 Maverick Vinales의 합류 및 위성 팀 인수는 일반적인 진화의 근본적인 부분입니다. 그러나 Ducati를 이기려면 엔지니어들이 다음 월드 챔피언십을 고려하여 찾고 있는 것보다 더 많은 것이 필요합니다.
Aprilia RS-GP 2024의 진화
헤레스에서 이틀 동안 진행된 테스트 동안 로렌조 사바도리(Lorenzo Savadori)는 비로 인해 사용 가능한 시간이 크게 단축되었음에도 불구하고 아프릴리아의 새로운 부품을 테스트했습니다. 테크니컬 디렉터 로마노 알베시아노를 비롯한 전문가들은 프로토타입의 약점을 잘 알고 있으며, 단시간에 두카티와의 격차를 좁히기가 쉽지 않을 것이라는 점을 잘 알고 있다.
멈추고 그것이 권리이자 의무라고 믿는 것은 금지되어 있습니다. “90%는 여전히 올해의 자전거지만, 내년을 위해 일부 부품을 테스트하고 여러 측면에서 노력하고 있습니다.“라고 피에몬테 출신의 60세 엔지니어가 설명했습니다. “우리는 스윙암, 엔진, 전자 장치를 연구하고 있으며 공기역학적 부품도 일부 보유하고 있습니다.“.
경쟁에서 승리하기 위해 우리는 처음부터 홀샷 장치부터 모든 세부 사항에 대해 작업합니다. “우리는 오랫동안 이 부분에서 어려움을 겪었습니다. – Speedweek.com에 Albesiano를 추가합니다. -. KTM은 초기 단계에서 매우 강력하여 시즌을 구했습니다. 불행히도 우리는 준비를 잘 하지 못했지만 이것은 내년의 가장 큰 개발 테마 중 하나입니다.“.
두카티에 대한 도전
지난 몇 번의 레이스에서는 타이어를 더 잘 관리하고 다음 MotoGP 시즌을 고려하여 더 많은 견인력을 찾기 위해 타이어 전문 새로운 기술자도 도착했습니다. “우리 팀에는 한동안 전문가가 있었습니다.“. 베네치아 브랜드가 이 핵심 인물을 찾는 데 시간이 좀 걸렸지만 그 이유는 간단합니다.맞는 사람을 찾기가 어렵기 때문에“.
마지막으로 Romano Albesiano는 그리드에 8대의 자전거를 배치한 유일한 제조업체인 Ducati의 수적 우월성을 계속 비난합니다. “Ducati처럼 현장에 8명의 라이더가 있다면 그 중 한 명이 좋은 하루를 보낼 확률은 통계적으로 더 큽니다. 많은 파일럿은 또한 많은 데이터를 수집하는 데 도움을 줍니다. 그들은 많은 투자를 해서 이런 경쟁력을 쌓아왔습니다. 이렇게 하면 그들이 우리보다 몇 걸음 앞서 있으므로 우리는 그들을 따라잡기 위해 서둘러야 합니다. 하지만 나는 우리가 이 목표를 달성하기 위한 올바른 길을 가고 있다고 낙관합니다.“.
사진: 인스타그램 @aprilia
