Η Ducati κατάφερε να αξιοποιήσει στο έπακρο τους τεχνικούς κανονισμούς του MotoGP, περνώντας στις γκρίζες ζώνες της αεροδυναμικής για να φέρει το Desmosedici GP σε πολύ υψηλά επίπεδα. Ακόμη και τη σεζόν του 2024, η ομάδα των Κόκκινων παραμένει το μεγάλο φαβορί, ακόμα κι αν οι αντίπαλοι κατασκευαστές (βλέπε Yamaha) έχουν κλέψει κάποια μυαλά μηχανικής από τον κατασκευαστή Emilian για να προσπαθήσουν να μειώσουν τη διαφορά. Αλλά μια πραγματική επανάσταση αναμένεται από το 2027 με τον νέο τεχνικό κανονισμό.
Ο μελλοντικός τεχνικός κανονισμός
Στις συναντήσεις που διοργανώνει το MSMA ήδη μιλάμε για το πώς θα είναι το MotoGP στο άμεσο μέλλον. Η Aprilia και οι άλλες μάρκες πιέζουν ασταμάτητα, με την υποστήριξη της Dorna, στη μείωση της αεροδυναμικής και της ισχύος για τα πρωτότυπα που θα βγουν στην πίστα από το 2027.Τα μηχανάκια θα είναι σίγουρα πιο αργά», εξηγεί ο Massimo Rivola όπως αναφέρει το Motorsport-Total.com. Οι συζητήσεις είναι ακόμη σε εξέλιξη, αλλά η κατεύθυνση που ακολουθήθηκε είναι σαφής, γιατί τα ποδήλατα θα πρέπει να επανασχεδιαστούν. Η σημασία των συσκευών holeshot θα μειωθεί επίσης, αλλά συζητείται επίσης μια πιθανή απαγόρευση. Ο στόχος είναι να ενισχυθεί περαιτέρω ο ρόλος του αναβάτη σε σύγκριση με τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.
Νέοι κινητήρες και καύσιμα
Η αεροδυναμική δεν θα εξαφανιστεί, θα χρησιμεύσει για να κάνει τα πρωτότυπα MotoGP πιο σταθερά και ασφαλή. Η εταιρεία Noale τάσσεται υπέρ του αφοπλισμού, παρά το γεγονός ότι έχει επενδύσει πολλά σε αυτόν τον τομέα τα τελευταία χρόνια. “Αν ωφελεί την ψυχαγωγία και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, τότε ναι. Μπορούμε να παραμείνουμε σε αυτήν την επιχείρηση μόνο εάν υπάρχει ενδιαφέρον. Αν οι αγώνες είναι λιγότερο συναρπαστικοί λόγω αεροδυναμικής και συσκευών, τότε πρέπει να μειώσουμε τα πάντα. Αλλά νομίζω ότι οι αγώνες θα είναι αρκετά συναρπαστικοί φέτος“. Εξετάζεται επίσης μείωση του κυβισμού από 1000cc σε 850cc. Επιπλέον, το καύσιμο πρέπει να αποτελείται από 100% μη ορυκτά συστατικά. Σε αυτό το σημείο, οι κατασκευαστές MotoGP εργάζονται ήδη στους πάγκους δοκιμών με τους συνεργάτες τους στο λάδι. Ήδη από τη φετινή σεζόν το ποσοστό βενζίνης που προέρχεται από λαχανικά θα ανέλθει στο 40%.
Το ημερολόγιο MotoGP
Μένει να δούμε αν το ημερολόγιο θα συνεχίσει να αποτελείται από 21 ή 22 GP. Η ακύρωση του Γκραν Πρι της Αργεντινής μείωσε το ημερολόγιο του 2024 σε 21 Σαββατοκύριακα για συνολικά 42 αγώνες. Υπερβολικό νούμερο σύμφωνα με τον Massimo Rivola. “Στο τέλος του περασμένου έτους ήμουν προσωπικά συντετριμμένος γιατί την Παρασκευή ήμασταν ήδη σε κατάσταση κατατακτήριων. Κάθε Σαββατοκύριακο ήμασταν κουρασμένοι την Κυριακή. Η σεζόν ήταν δύσκολη. 42 αγώνες είναι πολλοί, προφανώς. Αν είχαμε λιγότερους, θα ήταν καλό… Είμαι Ιταλός, αλλά ίσως θα έπρεπε να έχουμε λιγότερους αγώνες στην Ιταλία και λιγότερους αγώνες στην Ισπανία. Ίσως θα έπρεπε να κάνουμε λιγότερους αγώνες στην Ευρώπη. Για να το θέσω αλλιώς, ίσως πρέπει να πάμε εκεί που είναι τα λεφτά...”.
Φωτογραφία: Sky Sports
