MotoGP, Marquez kan lide Verstappen: dræberinstinktet, der forener dem

Marc Marquez var træt af ikke at vinde og køre med håndbremsen på, hvorfor han tog beslutningen om at forlade Honda. Skiftet til Gresini-holdet er måske et af de mest overraskende i MotoGP’s historie, men fra et teknisk-sportsligt synspunkt giver det mening. At komme på en Ducati kan give ham mulighed for at blive konkurrencedygtig igen og opnå resultater, som HRC ikke kan garantere ham nu. Han har brug for at føle visse fornemmelser, mens han kører, og RC213V kunne ikke længere give ham dem, i stedet bragte den første test med Desmosedici GP23 straks hans smil tilbage.

MotoGP, Marc Marquez og sammenligningen med Verstappen

Spanieren fylder 31 til februar og hungrer efter nye sejre. Han har nået otte verdenstitler, den sidste i 2019, og ved, at jo længere tid der går, jo sværere kan det blive at øge hans tal. Der er dem, der ser ham kæmpe for at blive mester igen i 2024 med Gresini-holdet. Han ville elske at skrive en side med historie ved at vinde verdensmesterskabets krone med et satellithold, noget der aldrig er sket i MotoGP.

Hans drøm er at vende tilbage til at være referencen for den førende klasse, hvad han har været i flere år, og som for eksempel er Max Verstappen i F1 i de seneste sæsoner. Marquez har stor respekt for den hollandske rytter og mødte ham endda ved den sidste Honda Thanks Day i Japan. Interviewet af racingnews365.comfremhævede, hvad du sætter pris på ved Verstappen: “Jeg kan virkelig godt lide Max, især fordi han er en rigtig morder. For at vinde eller have succes generelt eller for at være en helt, skal du være en morder. Det betyder, at man kun skal bekymre sig om det ene store mål, som er at vinde“.

Marc befinder sig meget i tilgangen fra den tredobbelte Formel 1-verdensmester: “Hvordan du når målet, og hvordan du vinder, er ligegyldigt. Hans prioritet er at vinde, og i denne forstand har vi samme holdning. Det er derfor, jeg kan lide det så meget“. De to kørere virker perfekt afstemt i den mentalitet, der blev vedtaget i racerløb.

Foto: Honda Racing