Của Manuel Pecino/paddock-gp
Trận chiến cuối cùng để giành danh hiệu diễn ra ở Valencia với Bagnaia và Martin, nhưng Marco Bezzecchi cũng tham gia trận đấu trước khi dính chấn thương khi tập luyện tại Valentino Rossi’s Ranch. Nếu không phải vì chấn thương, anh ấy chắc chắn có thể tiếp tục. Chấn thương này đánh dấu trước và sau: tay đua người Ý mất sức và kết quả là việc lái xe của anh ta bị ảnh hưởng.
Marco Bezzecchi, từ 1 đến 10, bạn tự chấm cho mình bao nhiêu điểm ở mùa giải này?
Theo tôi đó là một mùa giải rất đẹp. Từ 1 đến 10, tôi cho mình điểm 7,5 vì tôi nhanh, tôi đã thắng ba cuộc đua và một cuộc chạy nước rút, tôi đạt được nhiều bục vinh quang. Thật không may, tôi đã bị chấn thương vai nên trong phần cuối của mùa giải, tôi đã không thực hiện được những gì mình muốn. Nếu không thì tôi đã tự đánh giá mình cao hơn.
Chấn thương xảy ra vào giữa mùa giải, cho đến thời điểm đó bạn vẫn đang chiến đấu cho chức vô địch.
Chấn thương xương đòn chắc chắn không giúp ích được gì. Tôi có thể nói rằng trong ba cuộc đua đầu tiên sau chấn thương, người đàn ông đó đã gây ra cho tôi một số vấn đề ở Indonesia, Australia và Thái Lan. Trong ba GP này, vai hơi mỏi. Thay vào đó ở Qatar và Malaysia, vai tôi cảm thấy tốt hơn, không phải 100%, nhưng khi lái xe, tôi ít nhận thấy điều đó hơn nhiều. Tôi không còn sức lực như thường lệ và thật không may, điều này đã ảnh hưởng đôi chút đến việc cưỡi ngựa của tôi.
Sức mạnh lãnh đạo của Bezzecchi là gì?
Tôi đã giỏi phanh rồi. Tôi đã làm theo nhiều hướng dẫn của Bagnaia trong hai năm rưỡi qua để cố gắng học cách khai thác xe khi phanh. Ducati của chúng tôi rất mạnh ở điểm đó và đó là cách tôi đã cải thiện được. Đây có lẽ là một khía cạnh rất tích cực.
Việc tất cả các tay đua Ducati đều có thể xem dữ liệu của nhau… Các bạn đều đã thấy cách phanh của Pecco, thậm chí Martin còn nói rằng khả năng phanh của anh ấy đã được cải thiện.
Có thể nói rằng cuối cùng thì anh ấy luôn là người mạnh nhất trong khía cạnh lái xe đó, rõ ràng là anh ấy đã giúp chúng tôi một tay. Tuy nhiên, đồng thời, trong một vòng đua hoặc một cuộc đua, bạn biết mình luôn có thể tiến bộ. Ngay cả khi bạn thắng, bạn luôn có thể làm tốt hơn. Vì vậy, đồng thời tôi nghĩ Pecco cũng đã học được điều gì đó từ tất cả các tay đua Ducati, nhưng rõ ràng anh ấy luôn là người phanh mạnh nhất và anh ấy vẫn rất khỏe. Nhưng đôi khi cũng có người lừa dối bạn.
Marco Bezzecchi, bạn đã thắng hai cuộc đua với 23 tay đua trong hạng mục. Bạn thấy sự khác biệt gì trên đường đua?
Giả sử rằng khi phanh ở cuối, chiếc xe đạp khá giống nhau. Họ quản lý để có độ bám tốt hơn một chút, lực kéo nhiều hơn một chút, họ có một số thiết bị mới và họ mạnh hơn một chút khi thoát ra. Nhưng bạn biết đấy, nếu không thử thì thật khó để biết chắc chắn sự khác biệt là gì.
Marco Bezzecchi, có một phi công lão luyện hay một học sinh cấp dưới bên cạnh sẽ tốt hơn?
Tôi không biết điều này. Tôi đã ở trong đội của Luca được vài năm, thực lòng thì tôi đã quen rồi nên không thể nói với bạn được. Đối với tôi, bạn có thể học được nhiều điều từ một người lái xe có kinh nghiệm cũng như từ một người lái xe khác. Rõ ràng là bạn học được một số điều nhất định từ một tay đua cấp dưới, có thể có tốc độ nhưng thiếu một số chi tiết. Tuy nhiên, trong cả hai trường hợp, bạn có thể học được điều gì đó từ bất kỳ tay đua nào, vì vậy đối với tôi nó không thay đổi nhiều.
Loại lốp này đã gây tranh cãi ở mùa giải này, đặc biệt là do sự việc xảy ra ở Qatar. Bạn cảm thấy thế nào về Michelin?
Tôi đã biết Michelin được hai năm, kể từ khi tôi đến MotoGP. Tôi nghĩ lốp xe thực sự có tính cạnh tranh và gói kỹ thuật mà họ cung cấp cho chúng tôi rất tốt. Cũng đúng là điều này thỉnh thoảng vẫn xảy ra, nhưng tất cả chúng ta đều thấy lốp xe hoạt động khác nhau. Tuy nhiên, giống như mọi thứ trên thế giới, luôn có điều gì đó khác biệt một chút. Điều đó đã xảy ra với tôi ba lần trong năm nay: tại Mugello, Thái Lan, tại Sprint ở Malaysia và tại FP2 ở Qatar.
Thật không may, những điều này lại xảy ra, đặc biệt là khi chúng tôi đi ra ngoài châu Âu, vì lốp xe phải tồn tại rất lâu trước khi đến nơi. Tôi biết thật dễ dàng để luôn tấn công họ, nhưng tôi không nghĩ họ muốn gây ra vấn đề. Tôi nghĩ mọi người đều cống hiến hết mình và theo kinh nghiệm của tôi thì họ làm việc tốt nên tôi không có gì phải phàn nàn vào lúc này. Thật không may, những điều này thỉnh thoảng vẫn xảy ra và năm nay chúng đã xảy ra ít nhất một lần với tất cả các tay đua MotoGP.
Marco Bezzecchi, nếu tính toán thì bạn đã sử dụng 440 chiếc lốp trong một mùa giải.
Vào thứ Năm trước khi bắt đầu cuối tuần, chúng tôi xổ số. Cuối cùng, trên thực tế, bạn quyết định nên sử dụng loại lốp nào và bạn không biết điều gì có thể xảy ra với mình, nhưng mọi người đều làm như vậy. Vì vậy, ở đây tất cả chúng ta đều giống nhau: tất cả chúng ta đều sử dụng cùng một số lượng lốp, phía trước và phía sau, và cùng một số lượng hợp chất. Vì vậy, cuối cùng những điều này xảy ra.
Ảnh: Michelin
Bài viết gốc trên motosan.es
