Av Manuel Pecino/paddock-gp
Den sista kampen om titeln kom i Valencia med Bagnaia och Martin, men Marco Bezzecchi var också med innan han blev skadad när han tränade på Valentino Rossi’s Ranch. Om det inte vore för skadan hade han definitivt kunnat fortsätta. Denna skada markerade ett före och efter: den italienska föraren tappade styrka och hans körning blev lidande som ett resultat.
Marco Bezzecchi, från 1 till 10 vilket poäng ger du dig själv för den här säsongen?
Enligt mig var det en väldigt vacker säsong. Från 1 till 10 ger jag mig själv 7,5 för att jag var snabb, jag vann tre lopp och en sprint, jag uppnådde många pallplatser. Tyvärr hade jag en axelskada, så den sista delen av säsongen var jag inte i linje med vad jag ville göra. Annars hade jag gett mig själv ett högre betyg.
Skadan kom halvvägs genom säsongen, fram till den tidpunkten kämpade du om mästerskapet.
Nyckelbensskadan hjälpte verkligen inte. Jag skulle säga att i de tre första loppen efter skadan gav mannen mig några problem i Indonesien, Australien och Thailand. Hos dessa tre husläkare blev axeln lite trött. Istället i Qatar och Malaysia kändes axeln bättre, inte 100%, men när jag körde märkte jag det mycket mindre. Jag hade inte den styrka jag normalt hade och tyvärr påverkade detta min ridning lite.
Vad är styrkan i Bezzecchis ledarskap?
Jag har blivit bra på att bromsa. Jag har följt många av Bagnaias instruktioner de senaste två och ett halvt åren för att försöka lära mig hur man utnyttjar cykeln vid inbromsning. Vår Ducati är väldigt stark på den punkten och det var så jag lyckades förbättra mig. Detta är kanske en mycket positiv aspekt.
Det faktum att alla Ducati-åkare kan se varandras data… Ni har alla sett hur Pecco bromsar, till och med Martin sa att hans bromsning har förbättrats.
Låt oss säga att han i slutändan alltid har varit starkast i den aspekten av körning, uppenbarligen gav han oss en bra hand. Men samtidigt, i ett varv eller ett lopp vet du att du alltid kan förbättra dig. Även om du vinner kan du alltid göra bättre. Så samtidigt tror jag att Pecco också har lärt sig något av alla Ducati-åkarna, men uppenbarligen har han alltid varit starkast i bromsning och han är fortfarande väldigt stark. Men ibland finns det också någon som lurar dig.
Marco Bezzecchi, du vann två lopp med 23 ryttare i kategorin. Vilken skillnad såg du på banan?
Låt oss säga att när man bromsar på slutet är cykeln ganska lika. De lyckas ha lite mer grepp, lite mer grepp, de har några nya enheter och de är lite starkare vid utgången. Men du vet, utan att försöka är det svårt att säkert veta vad skillnaderna är.
Marco Bezzecchi, är det bättre att ha en expertpilot eller en junior vid din sida?
Jag kan inte det här. Jag har varit med i Lucas team i några år, ärligt talat är jag redan van vid det så jag kunde inte berätta det för dig. För mig kan du lära dig lika mycket av en erfaren förare som av en annan. Uppenbarligen lär man sig vissa saker av en juniorryttare, kanske är farten där men vissa detaljer saknas. I båda fallen kan man dock lära sig något av vilken ryttare som helst, så för mig förändras det inte så mycket.
Däcken har varit kontroversiella den här säsongen, särskilt på grund av det som hände i Qatar. Vad tycker du om Michelin?
Jag har känt Michelin i två år sedan jag kom till MotoGP. Jag tycker att däcken är riktigt konkurrenskraftiga och det tekniska paketet de erbjuder oss är bra. Det är också sant att det tyvärr händer då och då, men vi hittar alla däck som fungerar olika. Som med allt i världen finns det dock alltid något som är lite annorlunda. Det hände mig tre gånger i år: i Mugello i Thailand, i Sprint i Malaysia och i FP2 i Qatar.
Tyvärr händer dessa saker, speciellt när vi åker utanför Europa, eftersom däcken måste stanna länge innan de kommer. Jag vet att det är lätt att alltid attackera dem, men jag tror inte att de vill skapa problem. Jag tror att alla ger allt och enligt min erfarenhet fungerar de bra, så jag har inget att klaga på i nuläget. Tyvärr händer dessa saker då och då, och i år hände de minst en gång för alla MotoGP-förare.
Marco Bezzecchi, om du räknar så använde du 440 däck på en säsong.
På torsdagen före helgens start lottar vi ut däcken. I slutändan bestämmer du praktiskt taget vilka däck du ska använda och du vet inte vad som kan hända dig, men alla gör det. Så här är vi alla likadana: vi använder alla samma antal däck, fram och bak, och samma antal föreningar. Så till slut händer dessa saker.
Foto: Michelin
Originalartikeln på motosan.es
