Marco Bezzecchis dritte MotoGP-Saison begann nicht wie erhofft. Nach dem letzten dritten Platz in der Weltmeisterschaft 2023 kämpft der Fahrer des VR46-Teams darum, Vertrauen in die Ducati Desmosedici GP23 zu gewinnen. Nur ein Podium (in Jerez) in den ersten fünf Rennen, ein katastrophales Wochenende in Le Mans mit zwei Ausfällen und einer mageren Ausbeute von 36 Punkten, die zum Nachdenken anregen sollten.
Die „inoffizielle“ Wahl
Vor fast einem Jahr lehnte der 25-jährige Fahrer mit dem lockigen Haar das offizielle Motorrad des Pramac-Teams ab, um weiterhin an das familiäre Umfeld der VR46 gebunden zu bleiben. Eine Entscheidung, die sich bisher nicht lohnt und angesichts des explodierenden MotoGP-Fahrermarkts einige Zweifel aufkommen lässt. Bezzecchi gab zu, dass er über seine Entscheidung, im Team von Valentino Rossi zu bleiben, „zögerlich“ nachgedacht hatte, insbesondere wenn ein attraktives Angebot von einem offiziellen Team eintraf: siehe Aprilia oder Yamaha. „Ich gebe zu, ich habe noch einmal darüber nachgedacht„, gestand er gegenüber Sky Sport den gescheiterten Transfer zu Pramac. „Aber ich habe die Wahl nie bereut und es betrifft mich auch nicht. Es ist immer einfach, danach zu reden, aber ich bin immer noch zuversichtlich in meiner Entscheidung„.
Der nächste Vertrag von ‘Bez’
Jetzt heißt es nach vorne blicken, Fehler in Vertragsangelegenheiten werden nicht akzeptiert. Vieles dreht sich um Pramacs Entscheidung, ob er bei Ducati bleibt oder sich Yamaha anschließt. In der zweiten Hypothese könnte VR46 im Jahr 2025 ein offizielles Motorrad haben und Marco Bezzecchi daher zum Bleiben bewegen. Umgekehrt wird man sich umsehen und über einen Markenwechsel nachdenken. „Ich denke, ich bin sehr gewachsen und würde gerne offizieller Fahrer werden, was jedermanns Ziel ist“, betonte Bezzecchi. Die nächsten Rennen werden entscheidend dafür sein, die Bilanz zu seinen Gunsten zu verändern. „Ich muss beweisen, dass ich schnell und konkurrenzfähig bin, um eine Chance zu verdienen„.
Er ist sicherlich kein Anwärter auf den Platz im Ducati-Werk neben Francesco Bagnaia, wo Marc Marquez auf der Pole-Position steht. Aber bei Yamaha und Aprilia könnten sich Möglichkeiten eröffnen. Der Iwata-Hersteller hofft, ab der nächsten MotoGP-Saison ein Satellitenteam zu haben, während Aprilia-Pilot Aleix Espargaro in den Ruhestand gehen könnte. Was denkt der Student der VR46 Academy über einen möglichen Wechsel woanders hin? „Es ist nie eine einseitige Sache. Aber ich denke, es ist eine Entscheidung, die man gemeinsam trifft, wie eine „Ehe“. Aber es ist noch etwas früh, darüber zu sprechen„.
Marco Bezzecchi kann nur am Fenster bleiben und darauf warten, die ersten Schritte anderer zu verstehen. Aus der Reihe von Verträgen, die bald veröffentlicht werden, könnten sich interessante Positionen ergeben, aber es bedarf überzeugender Ergebnisse, um bequemer am Verhandlungstisch zu sitzen. Die Ducati GP23 erweist sich als eineetwas komplizierteres Fahrrad… Ich habe mich ziemlich schnell an den Kurveneingang gewöhnt, während ich in der Mitte der Kurve immer noch ein wenig Probleme habe, besonders beim ersten Betätigen des Gaspedals. Das Motorrad hat tendenziell etwas mehr Grip und ich habe immer das Gefühl des Untersteuerns, aber wir arbeiten daran, da bin ich zuversichtlich„.
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Foto: VR46 Racing Team