Mir et Rins sont sur le marché, tandis que l’annonce officielle de Suzuki manque toujours pour remettre l’honneur des armes. Pendant ce temps, Honda, Yamaha, Ducati, KTM et Aprilia dévoilent leurs cartes
Pour le moment, l’annonce officielle attendue du retrait de Suzuki n’est pas arrivée, mais cela ne signifie pas que la nouvelle publiée ces derniers jours sur le départ de la société Hamamatsu n’est pas vraie.
Au contraire, la déclaration de Dorna, plutôt sèche, qui soulignait que La décision de Suzuki ne peut être unilatérale, confirmation. Bien que cela soit bien connu, les contrats sont rédigés justement pour pouvoir les rompre. Et‘seulement une question de sanctions, mais si au Japon, ils ont décidé, ils auront pris en considération cette obligation légale. Les Japonais, comme nous le savons, sont très fidèles et ne s’enfuient pas et ne se cachent pas si même le 2 septembre 1945, lorsqu’ils se sont rendus au général américain Douglas MacArthur à bord de l’USS Missouri ancré dans la baie de Tokyo, les émissaires de l’empereur sont allés à queue.
C’est dire que c’est un peuple qui affronte l’adversité avec honneur. Alors, Suzuki, nous sommes désolés que vous partiez, même si nous avons connu vos allées et venues, et nous attendons avec impatience votre retour avec une autre excellente moto.
En attendant, merci pour Sheene, Lucchinelli, Uncini, Schwantz, Kenny Roberts jr et Mir. Et désolé si on n’a jamais cru à ton doublement de côté, ni à Davide Brivioni avec l’arrivée de Livius Suppo. L’histoire nous l’a dit.
Le fait demeure que, maintenant, deux chauffeurs sont au chômage, pas mal, comme en effet Joan Mir e Alex Rins. Deux pions importants dans un marché où, plus que jamais, Fabio Quartararo semble destiné à rester chez Yamaha.
Cependant, ils ne resteront pas à pied. Avoir à craindre pour leur position, en ce moment, je suis Pol Espargaro chez Honda, Jack Miller chez Ducati, Taka Nakagami et Alex Marquez, chez LCR, Maverick Vinales chez Aprilia et Andrea Dovizioso et ajoutons aussi Darryn Binder chez WithU Yamaha.
Honda ne décidera pas tout de suite, Marquez est toujours au centre du projet
Commençons par Honda : Marc Marquez est toujours sous contrat, il pourrait arriver à ses côtés Joan Mir, mais aussi espagnol Georges Martin et même Enea Bastianini. Et pourquoi pas, Alex Rins.
En LCR Honda, Lucio Cecchinello nous a clairement fait comprendreinvité de notre GPOnecar, de vouloir garder Alex Marquez pour une autre saison. Au lieu de Nakagami, Ai Ogura pourrait arriver.
Yamaha, ça va … tant que Morbidelli va bien
L’équipe officielle Yamaha pour le moment c’est complet avec Fabio Quartararo, donné c’est sûr, et Franco Morbidelli… Même si nous étions à sa place et avions des offres, nous aurions non pas une mais deux pensées. Seulement à l’époque de Rossi et de Lorenzo, en raison du caractère très fort des deux, la maison d’Iwata était divisée également… sans jamais cacher qu’ils n’en acclamaient qu’un seul !
Avec U Yamaha aux mille idées et… inconnues
L’équipe B Yamaha, actuellement financée par With U, est à risque pour deux raisons; l’expiration naturelle du contrat avec la société japonaise et la décision du prêteur, fortement affecté par la crise ukrainienne, de continuer. Dovizioso pourrait donc mettre un terme à sa carrière, tandis que Darryn devra faire face à Celestino Vietti et Raul Fernandez ainsi qu’aux transfuges de Suzuki. Une situation qui laisse peu d’espoir quant à l’éventuelle arrivée du Turc Toprak Razgatlioglu.
Ducati, tant de cartes en main, trop pour regarder l’ancienne Suzuki
Ducati se soucie peu de ce qui est arrivé à Suzuki : Bagnaia a déjà un contrat, Martin et Bastianini ont signé un pré-contrat à court terme ce qui laisse à Ducati la possibilité de choisir l’équipe. Zarco, qui a fait beaucoup de dégâts dès le départ, est à toutes fins utiles le pilote d’essai de Gigi Dall’Igna et est très estimé. En fait, l’équipe Ducati Factory ne se distingue presque plus de l’équipe Pramac.
La situation est différente pour les deux autres équipes satellites, celle de Gresini et Mooney VR46. Les rumeurs sur un éventuel passage de ce dernier chez Yamaha se font de plus en plus insistantes, même si elles ne pouvaient être que des rumeurs. Bezzecchi, avec un GP21, va bien, un peu moins Luca Marini avec le GP22 plus complexe (à peaufiner). Et si Bagnaia a eu du mal… Quant à l’autre couple, étant donné l’approbation d’Enea par Ducati, il peut y avoir plus de doutes pour Di Giannantonio.
Rien ne devrait changer pour KTM à la place: Brad Binder est sous contrat et Pit Beirer voudrait reconfirmer Oliveira ainsi que Gardner et Fernandez pour l’équipe d’Hervé Poncharal. Mais qui sait, avoir l’un des deux du couple Suzuki libre pourrait changer certaines idées.
Aprilia veut deux vélos de plus et essaie Razali
Dernier point mais non le moindre, la casa Aprilia. La sortie de la Suzuki libère la possibilité d’avoir deux motos supplémentaires. Un fait prioritaire, peut-être même plus que le renouvellement de ses deux pilotes actuels. Aleix Espargarò est pratiquement certain, mais pour un contrat 1 + 1, tandis que Vinales devra le mériter plus tard dans la saison. Massimo Rivola est déjà en mouvement et a clairement indiqué qu’il voulait une équipe satellite. Le problème est : qui pourra le prendre / se le permettre ? De nombreux indices mènent à Razlan Razali. Peut-être que WithU aimerait aussi une maison italienne. Dovizioso dans ce cas pourrait également rester, peut-être aux côtés d’un jeune homme.