På trods af den øredøvende stilhed og den tilsyneladende ro er der stor spænding hos Honda. Marc Marquez’ syvendeplads i MotoGP Sprint på Motegi er bestemt ikke et tilfredsstillende resultat, men der skal tid til at vende tilbage til den gamle herlige pragt. Siden Misano er der blevet set nye ansigter i garagen, med ingeniører inklusive tidligere F.1, den tekniske direktør Shinichi Kokubu er gået bort, efter først at have overtaget fra Takeo Yokohama i begyndelsen af sæsonen. I mellemtiden efterlader den ottedobbelte verdensmester fans og medier i spænding om sin fremtid.
Marquez svinger mellem Honda og Gresini
I ugevis har Marc Marquez begyndt en lang frem og tilbage. Da skiftet til Gresini Racing ser ud til at være gennemført, smider han et par ord ud, der ser ud til at love loyalitet til Honda. Vi oplever en dødvandefase, der holder mange på højkant. Startende med Fabio Di Giannantonio, som stadig ikke ved, om han vil fortsætte med at køre i MotoGP i 2024, op til Lucio Cecchinellos LCR-hold, som risikerer at se det nye indkøb Johann Zarco migrere til fabriksholdet, hvis Marquez skulle forlade.
I Gresini er man klar til at byde Cerveras fænomen velkommen, men det endelige brud med HRC er endnu ikke indtruffet. Fra juli 2020 til i dag har han oplevet en sand prøvelse, inklusive flere skader og tekniske problemer, der aldrig er blevet løst. Målet er at matche Valentino Rossis ni titler, og når de 30 år er gået, er tiden ved at løbe ud. Der er ikke længere plads til at vente. I 2025 vil hans fremtid næsten helt sikkert være knyttet til KTM, tvivlen er fortsat på, hvad der vil ske næste år. Ducati Desmosedici er øjeblikkets cykel, som demonstreret af hans bror Alex, med Gresini-holdet, og Marco Bezzecchi, med VR46. At køre på en GP23 kan Marc Marquez vende tilbage til at være en hovedperson i verdensmesterskabet, men Honda gør alt for at holde ham sikker indtil udløbet af hans kontrakt.
Ducatis frygt
Selvom en mester af hans kaliber er praktisk for alle, er der ingen mangel på dem i Ducati, der ser Marc som en faktor for ubalance. Hans ubehagelige tilstedeværelse kunne skabe disharmoni i Borgo Panigales kredsløb. #93’eren har aldrig lagt skjul på kun at tænke på sig selv, han har intet forhold til VR46-rytterne eller til andre mulige mærkekammerater, så han ville næppe være nyttig for sagen. Ydermere kunne han assimilere vigtige forestillinger om Desmosedici i 2024, som han uundgåeligt ville tage med sig til KTM i 2025. Altså… en meget delikat situation og slet ikke let at optrevle.
HRC ser på fremtiden
Marc Marquez’ overgang til Ducati Gresini og efterfølgende til KTM ville medføre nogle alvorlige konsekvenser. For på det tidspunkt skulle Honda finde en gyldig afløser for 2025 MotoGP-sæsonen (i 2024 ville han blive erstattet af Zarco). Ifølge nogle rygter i folden, har HRC rettet sig mod Maverick Vinales og Massimo Rivola, men indtil videre er der intet officielt. I hvert fald indtil Cervera-mesteren tager afsked med House of the Golden Wing-officielt. Først da vil en dominoeffekt med kraften fra en tsunami begynde.
Marquez 7. i Motegi Sprint
I mellemtiden fortsætter 2023-mesterskabet og går mod sin sidste epilog. Hos Motegi sluttede Marc Marquez på en syvendeplads, problemerne med RC213V er også bekræftet på hans hjemmebane. “Det var en solid lørdag. Det lykkedes os at komme igennem til Q2 og nå tredjepladsen, hvilket var målet. Jeg startede med entusiasme, men som det sker i spurter, begyndte dækket fra fjerde omgang at falde af, og de andre gjorde modstand lidt længere.“.
58 Den illustrerede historie inspireret af Marco Simoncelli – På Amazon
