Luca Marini visste att det nya äventyret med Honda skulle bli komplicerat, men kanske inte till denna punkt. VR46 Academy-föraren slutade MotoGP Sprint of Portimao på sista plats efter att ha startat näst sist på startfältet. Den nya ankomsten i Repsol Hondas garage når mållinjen bakom LCR-satellitföraren, Takaaki Nakagami.
Marini och Honda är fortfarande långt borta
Den bästa HRC-föraren vid mållinjen var Joan Mir på 14:e plats, ett resultat som återspeglar den nuvarande situationen för RC213V. Tid och arbete kommer fortfarande att behövas för att få tillbaka Golden Wing till toppen av MotoGP-klassen, ett mycket svårt år väntar Valentino Rossis bror, över all förväntan. Helgen på iberisk mark började dåligt direkt, med #10 kvar ganska frustrerad efter kraschen i gårdagens fria träning. I de tre första poängtävlingarna i detta mästerskap har han ännu inte lyckats samla en enda poäng i ställningen och det kommer inte att vara lätt idag heller.
Den före detta VR46-lagföraren kommer att behöva köra upp ännu fler kilometer innan han åtminstone kan tvinga sig själv på sina varumärkeskompisar, säsongens första mål för dem som vet att de a priori är ute ur kampen om segern. Varje varv blir grundläggande för att försöka göra korrigeringar, tillhandahålla användbar data till ingenjörerna och lära känna den japanska prototypen bättre. “Jag jobbar fortfarande på att förstå den här cykeln. Jag tror att vi hittade något bra för att förbättra hörnutgången, men vi tappar för mycket i hörninträde och kurvtagning, så det är inte den perfekta kombinationen. Vi måste analysera all data noggrant för att förstå vad vi ska göra med det här upplägget och försöka göra något bättre på söndag. Uppvärmningen kommer att vara intressant för mig att försöka arbeta med det mellanstora däcket, vilket är annorlunda, så jag ska försöka förstå hur man använder det“.
Problem med nya däck
Luca Marinis mentalitet har förändrats 180° inom loppet av några månader. Från att slåss om pallen till den frenetiska jakten på baksidan. “För tillfället kan vi inte slåss om poäng i sprinten, så vi måste dra nytta av detta för att bättre förstå cykelns beteende efter flera varv“. Detta är inte en uppgiven attityd, och han vill inte heller fokusera uteslutande på cykelns utveckling. “Sprinten är ett bra tillfälle att samla information och försöka förbereda sig för loppet. Men det betyder inte att jag går långsamt med flit. Jag går på full gas, 100% för jag vill åtminstone slå mina lagkamrater“.
En bedrift som han fortfarande inte kan uppnå för tillfället, det första steget kommer att vara att försöka förbättra de flygande varvtiderna, i ett MotoGP-mästerskap där startpositionen nästan är avgörande. “Det skulle vara viktigt att försöka förstå hur man får ut det mesta av de fräscha däcken på denna bana, för med de nya däcken lider vi mycket och vi är inte snabba för tidsattacken. Sedan, när däcken går ner under loppet, förblir vår potential mer eller mindre densamma“.
En säsong som började i en uppförsbacke
VR46 Academy-studenten siktar på att minska avstånden så fort han lär känna Honda RC213V bättre, för nu är det inte möjligt att dra några slutsatser, efter bara två Grands Prix. “Det är svårt att göra en budget enligt mig. Åtminstone i Sprinten provade jag en annan inställning och vissa saker förbättrades faktiskt. Vi måste fixa vår inställning. Jag tror att vi kommer att göra det bättre i det långa loppet, om det fanns en annan dag skulle vi göra det bättre. Problemet för oss är att med det här formatet kan vi jobba väldigt lite på tävlingshelgerna“. Men Honda kan räkna med ett obegränsat antal privata tester och nya eftergifter för att försöka komma närmare de stora namnen i MotoGP. Och det är på denna punkt som vi kommer att behöva utnyttja för att försöka den svåra “remuntada” som Marc Marquez gav upp.
Bästsäljare: “How I Planned My Dream”, biografin om Adrian Newey NEW EDITION
Instagram-foto @lucamarini10